Volgend jaar maart zal Renault op de autosalon van Genève de nieuwe Clio presenteren. In 2020 zal de technisch nauw verwante Captur de generatiewisseling ondergaan. De SUV boekt op veel punten vooruitgang. Zo wordt hij groter en zal hij leverbaar worden met meer hightech techniek. Tegelijkertijd wordt hij ook minder frivool.
De Captur is een verkoopster in het segment van zogeheten ‘Urban SUV’ modellen. De Renault weet tot nu toe elke aanval van concurrenten af te slaan. Afgelopen maand gingen in Nederland liefst 1.010 exemplaren over de toonbank, bijna een kwart meer dan in juni 2017. Van verkooptechnische metaalmoeheid heeft de Captur 2 jaar voor zijn pensionering nog geen last. Zijn landgenoten Citroën C3 Aicross en Peugeot 2008 waren goed voor respectievelijk slechts 209 en 559 registraties. Ook de Seat Arona vormt met 204 bestellingen in juni nog geen enkele bedreiging voor de Captur.
Maar in 2020 is het diamantmerk van plan de Captur te vervangen door een editie met een krachtigere en meer serieuze uitstraling. Renault verwacht namelijk een intense strijd in het segment voor ‘Urban SUV’ modellen met de nieuwe Volkswagen T-Cross. De Duitsers zijn in zo’n beetje elke autoklasse marktleider en hebben vanzelfsprekend ook de ambitie om in het segment van de Captur de dienst te gaan uitmaken.
Renault zal deze uitdaging beantwoorden met een nieuwe generatie Captur die een paar centimeter groeit tot 4,20 meter. Ook de wielbasis neemt toe. De grotere maatvoering zal zich vertalen in extra interieurruimte. Met die royalere bewoonbaarheid denken de Fransen hun nieuwe Duitse concurrent te kunnen overschaduwen. Daar komt bij dat een langere wielbasis doorgaans een positieve uitwerking heeft op het veercomfort.
Qua design kiest Renault bij de Captur heel duidelijk voor evolutie. Waarom zou je van koers veranderen als de huidige vormgeving zo in de smaak valt? Daar komt bij dat Renault goed snapt dat hoge, compacte modellen vanwege hun in/uitstapgemak en goede overzichtelijkheid populair zijn bij autoconsumenten die niet meer piep zijn. Zij hebben niet veel behoefte aan stylingfratsen. Dat verklaart waarom de Nissan Qashqai al meer dan 10 jaar een gewild model is, maar de eigenaardig ogende Juke (slechts 28 registraties in juni) niet.
De nieuwe Captur krijgt dagverlichting die geïnspireerd is op de lampen van de Mégane. Het is sowieso nooit verkeerd om op een duurder model te lijken, Los hiervan krijgt de Captur hiermee een krachtigere en robuustere uitstraling. Dat is voor de eigenaar een prettige gedachte in door betonblokken en parkeerpaaltjes gedomineerde winkelcentra. De flanken worden minder bol omdat hiermee extra interieurbreedte kan worden gecreëerd zonder dan de Captur zelf breder wordt. Een klein logo bovenaan de achterste raamstijl moet de herkenbaarheid als Renault vergroten.
Als kind van deze tijd zal de nieuwe Captur worden voorzien van tal van rij hulpmiddelen om het werk van de bestuurder te vergemakkelijken. Zaken als een automatisch noodrem, vermoeidheidwaarschuwing en dode hoek detectie zullen ongetwijfeld onderdeel uitmaken van de standaarduitrusting. Op de optielijst komen onder andere adaptieve cruisecontrole en een parkeer assistent te staan. Doel is om de Renault op ‘Level 2’ autonoom te kunnen laten rijden.
Wat multimedia betreft krijgt de tweede generatie Captur net als de in oktober te presenteren vernieuwde Kadjar een groter, horizontaal geplaatst aanraakscherm met een herwerkte, snellere en meer intuïtieve interface. Renault zal veel aandacht gaan besteden aan de kwaliteit van de interieurmaterialen en de afwerking. Op dit punt is er namelijk in vergelijking met Peugeot sprake van achterstallig onderhoud.
De duurdere uitvoeringen van de nieuwe Captur krijgen een digitaal instrumentarium. De tweede generatie neemt afscheid van de afritsbare stoelbekleding. Een leuk idee, met meer geschikt voor een utilitair model dan voor een auto die primair gekocht wordt door senioren die de meeste avonturen achter de rug hebben. Ook het als een lade uitgevoerde handschoenkastje mag met pensioen. De constructie is te duur zonder dat het iets wezenlijks toevoegt. De verschuifbare achterbank mag echter wel door naar de volgende ronde. Ook krijgt de nieuwe Captur meer bagageruimte.
In de nieuwe Clio die volgend jaar wordt gepresenteerd, debuteert een herwerkte 3 cilinder benzinemotor. De turboversies daarvan (90 of 110 pk) komen ook beschikbaar voor de Captur II. Daarnaast wordt hij leverbaar met de nieuwe, samen met Daimler ontwikkelde 1,33 liter 4 cilinder turbobenzinemotor. In de Captur komt het vermogen uit op 130 of 150 pk. De laatste variant is standaard gekoppeld aan de 7-traps EDC automaat met dubbele koppeling. Dieselen kan in de vernieuwde 1.5 dCi met 115 pk. Daarvan is ook een versie met milde hybride techniek gepland.