Ondanks het faillissement van Autolib zet Parijs door met elektrische deelauto’s. Slechts een paar dagen na de mededeling dat het bedrijf zijn activiteiten staakt, kondigen Renault en het stadsbestuur van Parijs aan dat zij samen 2.000 elektrische deelauto’s gaan inzetten in de Franse hoofdstad.
Autolib had 223 miljoenen euro extra gevraagd om de verliezen te compenseren, maar het stadsbestuur van Parijs en haar 98 randgemeenten wezen dat verzoek af, met als gevolg dat het contract met de elektrische deelautodienst, dat tot 2023 liep, voortijdig beëindigd is. De afgelopen weken is nog geprobeerd om tot een minnelijke schikking te komen, maar dat is niet gelukt. “Door aan dat overleg een eind te maken en astronomische bedragen van ons te eisen, biedt Autolib ons geen andere keus”, aldus een woordvoerder van het stadsbestuur van de Franse hoofdstad.
Autolib werd in 2011 in Parijs gestart op initiatief van de toenmalige socialistische burgemeester Bertrand Delanoë die de verkeersdruk in de Franse hoofdstad wilde verminderen door te gaan experimenteren met nieuwe ontwikkelingen op het gebied van de mobiliteit. De 4.000 speciale Bluecar elektrische voertuigen van Autolib werden overigens in een fabriek van Renault gebouwd. Op het hoogtepunt werden er 11.000 ritten met de Bluecars per dag gemaakt, maar dat was niet voldoende om uit de kosten te kopen.
Renault heeft niet lang gewacht om het stokje over te nemen voor het elektrische deelauto project in Parijs. Autolib is nog maar pas stopgezet of Thierry Bolloré, algemeen adjunct-directeur van de Renault Groep (op de tweede foto rechts), en Anne Hidalgo, de huidige burgemeester van de Franse hoofdstad (op de foto links), laten al weten dat zij willen gaan samenwerken. Doel is om eind volgend jaar 2.000 auto’s uit het Renault Z.E. gamma in te zetten in de straten van Parijs. Het experiment gaat al in september van start. Alle elektrische modellen van Renault, van de Twizy tot de Zoé en de Kangoo Z.E. tot de Master Z.E., zijn beschikbaar voor het project.
In tegenstelling tot de werkingwijze van Autolib zijn de elektrische auto’s van dit nieuwe samenwerkingsproject met Renault niet gebonden aan vaste stalplaatsen. Ze kunnen worden opgepikt en achtergelaten volgens het zogeheten ‘free floating’ principe. Een speciaal team werknemers gaat de auto’s in de nacht oppikken om ze te laden, te reinigen of indien nodig zelfs te herstellen. Voor een maximaal rij bereik op langere trajecten zal een deel van de elektrische auto’s van de Renault vloot ook op een aantal specifieke parkings worden geplaatst. Het merk met het wybertjeslogo heeft al ervaring met autodelen, onder meer in andere delen van Frankrijk en in Madrid.
In september, wanneer de dienst van start gaat, worden alle praktische details bekend gemaakt, zoals de prijzen en de huurvoorwaarden. Het project richt zich zowel op inwoners van Parijs als op bezoekers. Je kan bij je volgende uitstap naar de Lichtstad met andere woorden in een Twizy of Zoé rondsnorren. Renault zegt in tegenstelling tot Autolib geen financiële steun nodig te hebben.
Van de Franse autoproducenten PSA en Renault is bekend dat zij beter zijn in het vliegen afvangen van elkaar, dan in het bouwen van kwaliteitsproducten en in een succesvolle competitie met de buitenlandse concurrentie, dus het is niet verrassend dat de bouwer van Citroën en Peugeot nu ook ineens bekend maakt een autodeel dienst op te gaan zetten in en rond Parijs. PSA zal evenwel pas in het eerste kwartaal van 2019 van start kunnen gaan. Er zullen dan 500 elektrische auto’s van de merken Citroën en Peugeot ingezet gaan worden. Het gaat daarbij om herlabelde exemplaren van de Mitsubishi i-MIEV want eigen repertoire heeft PSA nog niet.