Honda heeft tijdens het Concours d’Elegance op Pebble Beach de verbeterde NSX gepresenteerd. De wijzigingen komen ook voor de Europese markt beschikbaar.
De NSX, die inmiddels al weer bijna 3 jaar oud is, leidt een zieltogend bestaan. Per jaar bouwt Honda amper 500 exemplaren van haar supersportwagen, die in de VS trouwens onder de merknaam Acura (het premiumlabel van de Japanners) wordt verkocht.
De technisch verbeteringen aan de NSX omvatten eigenlijk alleen stijvere c.q. stevigere stabilisatorstangen. Die moeten de stijfheid aan de voorzijde met 26 procent verbeteren. Aan de achterzijde moet de aanpassing voor 19 procent meer stijfheid zorgen. Ook werden diverse delen van de ophanging licht gemodificeerd.
De Japanse ingenieurs hebben verder de software van de hybride unit, het vierwielaandrijving systeem (SH-AWD), de elektrische stuurbekrachtiging, de rijbaan assistent, het stabiliteitsprogramma (VSA) en de actieve dempers opnieuw afgesteld. De vernieuwde NSX wordt geleverd met Continental Sport Contact banden.
Aan de aandrijflijn, bestaande uit een 507 pk / 550 Nm sterke dubbel geblazen V6 en 3 elektromotoren (2 exemplaren vóór, 1 achter), is door Honda beperkt gesleuteld. Het 3,5 liter blok werd voorzien van nieuwe injectoren, een partikelfilter en enkele wijzigingen aan de turbocompressoren. Het gecombineerd vermogen komt als vanouds uit op 581 pk en 645 Nm. De 1.725 kilo wegende NSX moet in 2,9 tellen naar 100 km/u kunnen sprinten. Zijn topsnelheid bedraagt 308 km/u.
Omdat het oog ook wat wil, is er voor de Japanse supersportwagen een nieuw optioneel achterspoilertje van koolstofvezel, een Carbon pakket, enkele nieuwe hooglans zwarte details en een nieuwe opvallende oranje carrosseriekleur (pareleffect lak; Thermal Orange Pearl genaamd).
Honda heeft daarnaast de standaarduitrusting van de NSX uitgebreid met onder andere viervoudig elektrisch verstelbare stoelen, een navigatiesysteem, een uitgebreidere geluidsinstallatie en aluminium sportpedalen. De vernieuwde NSX is rondom voorzien van glanzend zwarte details en de bovenste strip in de grille is nu in carrosseriekleur gespoten.
In tegenstelling tot supersportwagens van de concurrentie zijn opties niet of nauwelijks mogelijk. Je kunt alleen kiezen voor een volledig rood lederen interieur, of juist voor een leer/Alcantara combinatie in Indigo Blue.
De Nederlandse prijs is nog niet bekend. In de Verenigde Staten wordt de vernieuwde NSX 1.500 dollar duurder, maar volgens Honda krijg je nu voor 4.700 dollar aan extra items standaard. De koper gaat er dus op alle kanten op vooruit met de herziene Japanse supersportwagen. Zal het Honda nu gaan lukken om op jaarbasis 600 exemplaren van de NSX te slijten?