Hier zie je de eerste duidelijke spionagefoto’s van de nieuwe Renault Captur. Aanvankelijk werd gedacht dat de tweede generatie pas in 2020 zou worden voorgesteld, maar afgaande op het beeldmateriaal kan het model volgend jaar september al productieklaar zijn. Dit impliceert een debuut op de IAA van Frankfurt.
Renault zal volgend jaar maart op de autosalon van Genève de vijfde generatie Clio voorstellen. Beiden delen een aangepaste versie van het zogeheten CMF-B platform, al krijgt de Captur een langere wielbasis. Door het camouflagemateriaal heen is duidelijk te zien dat de nieuwe Captur een carrosserie met minder rondingen krijgt dat het huidige model. Ook de maatvoering neemt licht toe. De Captur krijgt daardoor een meer volwassen uitstraling. De scherpe vouwen in de carrosserie geven hem een gespierd en sportief uiterlijk. Voor een model dat nu vooral populair is bij oudere autoconsumenten die hun wilde haren verloren zijn, is dat geen verkeerde evolutie om een bredere doelgroep aan te spreken.
Op het front monteert Renault een overmaatse merkbadge. Boven de achterste zijruiten toont de nieuwe Captur zijn bredere schouders. Dat draagt bij aan de eerder genoemde krachtigere uitstraling. De nieuwe Captur krijgt vermoedelijk bredere horizontale achterlichten à la de Mégane Estate. De hogere taillelijn accentueert het SUV karakter van het model. De achterruit staat niet bepaald kaarsrecht, maar laat wel ruimte voor een coupéachtige versie. Met dit extra SUV model voor het B segment wil Renault de DS 3 Crossback gaan beconcurreren.
Aan de binnenkant verandert de Captur net als de Clio vermoedelijk meer dan aan de buitenzijde. Het dashboard zal worden gedomineerd door een touch screen, maar dat wordt niet meer verticaal als een schilderij geplaatst. In plaats hiervan conformeert Renault zich aan een verticale opstelling die bij auto’s gebruikelijk is. De deal met Google komt voor de Captur (en Clio) echter te vroeg; pas bij de modellen die vanaf 2021 op de markt komen zal er gebruik gemaakt gaan worden van het entertainment & navigatie systeem van de Amerikanen. Waar de B segment Renault modellen wél helemaal klaar voor zijn, is techniek om semi-autonoom te rijden. Het toe te passen systeem zal onder de naam ProPilot gebruikt gaan worden door alliantiepartner Nissan. Het deze hightech wil Renault de nieuwe Captur (en de Clio) positioneren als volwaardig alternatief voor premium modellen.
Tegelijkertijd met de generatiewisseling zal de 0.9 TCe motor worden vervangen door een 1,0 liter blok. Het basisvermogen blijft 90 pk, maar er komt ook een 110 pk variant. Verder zal zowel de nieuwe Captur als de Clio V leverbaar worden met de samen met het Daimler concern ontwikkelde 1,33 liter 4 cilinder motor. Dit blok is reeds in grotere Renault modellen te vinden, maar krijgt in de B segment auto’s andere specificaties: 130 of 150 pk. Dieselen kan met de nieuwe 1.5 Blue dCi unit onder de kap. Deze motor is goed voor 115 pk. Verder komt er van deze dieselunit een 48 Volt milde hybride variant, maar die zal bij de marktintroductie van de nieuwe Captur nog niet gereed zijn. Hetzelfde geldt voor een stekkerhybride uitvoering die een benzinemotor als basisunit heeft. Een volledig elektrische versie is niet gepland; voor kopers die dat zoeken heeft Renault de Zoé. Echter, dat is geen SUV en dat kan toch wel een nadeel zijn in de strijd om de kopersgunst.