Lexus pronkt op de beursvloer van de NAIAS in Detroit met de opgefriste RC F. De krachtige coupé behoudt zijn atmosferische V8 en is als de nieuwe Track Edition nog een stuk sportiever uitgevoerd.
Afgelopen zomer gaf Lexus de RC een facelift. Die viel bescheiden uit, maar dat paste wel bij de motorisering waarmee de coupé tot nu toe leverbaar is: enkel de 300h met fluisterstille hybride motor en pleziervernietigende CVT. Jammer, want de RC kan wel een imagobouwer gebruiken in de strijd om de kopersgunst met zijn Duitse concurrenten. Die lacune in het gamma wordt nu rechtgezet. Althans, in juni als de levering van de vernieuwde RC F start: de hete versie van de coupé. Die beschikt op papier over alles waarvan autoliefhebbers kunnen dromen.
Je kan de opgefriste RC F herkennen aan de nieuwe lichtunits (vóór voortaan met verticaal geplaatste LED- ampen en dagverlichting), een hertekende Spindle grille (met een opening aan de onderzijde) en aan andere bumpers. Verder is de aërodynamica verbeterd. Niet zichtbaar, maar minstens even belangrijk, is de herziene wielophanging (voortaan gemaakt van aluminium) en het hieruit resulterende lagere gewicht.
Ook holle aandrijfassen, een kleinere aircocompressor en een lichter uitlaatspruitstuk doen het aantal kilo’s dalen. Maar in welke mate de RC F is afgeslankt, meldt Lexus evenwel niet. Stijvere bussen in de wielophanging en in het stuurhuis, alsook Michelin Pilot Sport 4S banden, zouden het stuurgedrag moeten verbeteren.
De krachtbron, een overheerlijke atmosferische 5,0 liter V8 motor, levert nu 457 pk. Dat is 20 pk minder dan voorheen. Het maximum koppel valt met 520 Nm ook iets lager uit (10 Nm) en is beschikbaar bij 4.800 toeren per minuut. De motor heeft een herzien inlaattraject en voldoet aan de nieuwe, strengere emissienormen. Het schakelwerk wordt als vanouds uitbesteed aan een 8-traps automaat. Die heeft een aangepaste eindoverbrenging (voortaan 2,93:1) gekregen waardoor de Lexus ondanks het vermogen & koppel verlies even snel naar 100 km/u kan sprinten, namelijk in 4,5 seconden. Voor die acceleratietijd dien je overigens wel de Launch Control functie te activeren, die voortaan standaard is. Stijvere motorsteunen voor een betere vermogensoverdracht van de V8. Een nieuwe topsnelheid is niet bekendgemaakt, dus verwacht net als bij het prefacelift model dat het plezier stopt bij 270 km/u.
Voor de autoliefhebbers met bovengemiddeld veel benzine in hun bloed heeft Lexus de Track Edition van de RC F bedacht. Wie deze editie bestelt, krijgt een koolstofvezel motorkap en dak, een vaste koolstofvezel achtervleugel voor meer neerwaartse druk, een koolstofvezel voorspoiler en carbon/keramische remschijven van Brembo. Die zijn 25 kilo lichter dan reguliere exemplaren.
Ook beschikt de Track Edition over lichtgewicht 19 inch BBS velgen waarvan het ontwerp is afgeleid van de exemplaren van de RC F GT3. Lexus vervangt daarnaast het standaard uitlaatsysteem door een titanium pijpenset. Voor het schutbord achter de achterstoelen en voor de versteviging van de bumpers is eveneens koolstofvezel gebruikt. Onder de streep levert dit een 75 kilo lager gewicht op.
De Track Edition (die bij ons onder de noemer ‘Gran Touring Pack’ zal worden verkocht) is enkel verkrijgbaar in de kleuren Ultra White en Nebula Matte Grey. De laatste is zelfs exclusief voor de RC F met het Gran Touring Pack. In het interieur wordt rood leder gecombineerd met Alcantara accenten op de stoelen en rode koolstofvezel panelen op de deuren en het dashboard.
Zowel de gewone RC F als de Track Edition gaan in maart in productie. In juni arriveert de eerste partij in Nederland. Lexus zal 2 maanden eerder de prijzen bekend maken. De RC F is ideaal voor al diegenen die de turbotrend maar niks vinden en van mening zijn dat er niks boven een dikke atmosferische motor met veel cilinders gaat. Het geeft aan dat er wel degelijk autoliefhebbers bij Lexus werken.
