Polestar, het nieuwe zustermerk van Volvo, windt er geen doekjes om; met deze 2 opent zij frontaal de aanval op de Tesla Model 3. Met een actieradius van 500 km, een (Duitse) instapprijs van 39.900 euro en een accupakket van 78 kWh als strijdwapens. Moet Elon Musk gaan oppassen?
Na 1 komt 2. Dat is bij Polestar niet anders. Maar waar die 1, die overigens nog steeds niet in productie is, vooral een prestigeproduct is (een stekkercoupé met 600 pk en een prijs op Tesla Model X 100D Performance niveau), daar moet de 2 bereikbaar zijn voor de massa. Althans voor een hoop leaserijders. De Polestar 2 is volledig elektrisch, beschikt over vierwielaandrijving, heeft een actieradius van 500 kilometer en het accupakket is 78 kWh groot. Ik zou het over een Tesla kunnen hebben, maar niets is minder waar. Toch is deze 2 niet ontworpen om brandhout te maken van de Tesla Model 3. Polestar kreeg namelijk een afgekeurd ontwerpvoorstel voor de Volvo V40 opvolger in de schoot geworpen. En toevallig is dat een model met dezelfde carrosserielengte (namelijk 4,70 meter) als de Model 3. Ook de Polestar 1 is trouwens een afgekeurd Volvo ontwerp. Nieuw bij de Polestar versie van de V40 opvolger is dat de achterlichtpartij middels een doorlopende lichtbalk met elkaar is verbonden. In de neus zitten Pixel LED koplampen. De randloze buitenspiegels zijn ook een nieuw ontwerpkenmerk van Polestar.
Toch zijn er ook verschillen met de Tesla. Zo is de Model 3 primair sportief en voorzien van een normale kofferklep. Musk heeft vooral een alternatief voor de BMW M3 willen ontwerpen. De Polestar 2 staat duidelijk hoger op zijn poten en heeft een grote vijfde deur. Het is nog net geen cross-over, maar het is ook zeker geen sportsedan à la de Tesla Model 3. Hij oogt eerder als een Skoda Octavia Liftback Scout, maar dan zonder de terreinlook decoratie. Verder is de Polestar niet glad en rond, maar hoekig zoals alle auto’s van Volvo zijn. Laten we het maar op ‘familie DNA’ houden.
Het interieur van de Polestar 2 is niet zo minimalistisch als de cockpit van de Tesla Model 3. Toch is de uitstraling relatief sober. Ook in dit opzicht had het een middenklasser van Volvo kunnen zijn. In vergelijking met conventioneel aangedreven auto’s zijn er op het dashboard weinig knopjes te vinden. En zijn die er toch, dan lijken ze zo uit een Volvo te komen. Met zijn 2 digitale schermen (één exemplaar horizontaal pal voor de neus van de bestuurder en de ander verticaal in het midden van het dashboard) is de Polestar 2 eerder trendvolger dan pionier.
Polestar meldt trots dat het 11 inch scherm in het midden van het dashboard volledig op Google Android draait. Waardoor het systeem niet tijdsgevoelig is en toekomstige applicaties of services zonder problemen geïntegreerd kunnen worden. Je hebt ook rechtstreeks toegang tot Google Maps (met aangepaste informatie voor eigenaren van elektrische autos) en Google Assistant’. Zelfs de Google Play Store is gewoon aanwezig. Of dat de veiligheid ten goede komt, is natuurlijk een ander verhaal. Het genoemde scherm kan je via aanraken instructies geven, maar ook met je stem.
Elke as heeft zijn eigen elektromotor. Vandaar de eerder genoemde vierwielaandrijving. Samen zijn zij goed voor 408 pk en 660 Nm. De Polestar 2 kan daarmee in minder dan 5 seconden naar 100 km/u accelereren. Met de in de wagenbodem gemonteerde, 78 kWh sterke batterij volgeladen kan het Tesla Model 3 alternatief zo’n 500 kilometer (WLTP) ver komen. Komen deze cijfers je bekend voor? Precies, Tesla meldt soortgelijke prestaties voor de Model 3. De Polestar 2 staat op het CMA (Compact Modular Architecture) platform van de Volvo XC40. Bij het ontwerpen van deze bodemplaat is al vanaf het begin rekening gehouden met een volledig elektrische versie. Polestar gaat in China ook een versie met een 72 kWh accupakket leveren. Daarmee wordt ingespeeld op de specifieke regels in dit Aziatische land.
Optioneel kan men het Performance Pack aanvinken dat Brembo remmen achter 20 inch velgen omvat en dempers van Öhlins. Polestar zegt dat de 2 in Duitsland ‘kaal’ slechts 39.900 euro zal kosten. Voor Nederland moet je daar circa 5.000 euro bij optellen. Maar er zit net als bij Tesla wel een forse adder onder het gras. Het eerste jaar kan je namelijk enkel maar de zogeheten Launch Edition bestellen die 59.900 euro (Nederland: 64.900 euro) gaat kosten. Dat moet dus blijkbaar een Polestar 2 zijn met voor 20.000 euro aan opties.
Het is nog even wachten op meer specifieke informatie om te weten wat je nu juist voor die 39.900 euro (44.900 euro) krijgt. Die informatie zal je trouwens niet bij een traditionele dealer kunnen krijgen. Want Polestar is puur een internetmerk. De 2 bestellen doe je dus virtueel. Of eigenlijk reserveren, want de productie (in China) wordt pas in de loop van volgend jaar opgestart. De verwachte jaarproductie bedraagt 60.000 stuks. Later komen er ook Polestar Spaces waar potentiële klanten de auto kunnen zien en ook testen. Klinkt allemaal nogal Tesla, niet?
In 2021 komt er trouwens ook een Polestar 3. Dat wordt het eerste model waarvoor geen afgekeurd Volvo ontwerp gebruikt hoeft te worden. En dan mag Polestar eindelijk zijn eigen gezicht laten zien. Mogelijk met modellen die net zo rond en glad zijn als die van Tesla. Van de 3 denkt Polestar 30.000 stuks per jaar te kunnen verkopen. Die zal worden afgeleid van de volgende generatie Volvo XC90 en wordt een concurrent voor de Audi e-Tron, Jaguar I-Pace en Mercedes-Benz EQ C. Hij meet ongeveer 4,85 meter en gaat om en nabij de 80.000 euro kosten. Anders dan de stalen Polestar 2 wordt de carrosserie van de 3 deels van aluminium.
Overigens heeft Tesla nog liever dan kopen dat je haar auto’s least of huurt. In de vorm van een abonnement. En in de loop van 2020, als de productie van de Polestar 2 moet starten, zal de Volvo XC40 ook besteld kunnen worden in een volledig elektrische uitvoering. Polestar lanceert de 2 op de autosalon van Genève, die van 7 tot en met 17 maart duurt, waarna het Tesla Model 3 alternatief een trip door Europa, Noord-Amerika en China maakt. Nederland behoort samen met onder andere België, Duitsland en Noorwegen tot de eerste markten waar de Polestar 2 wordt geïntroduceerd. Polestar zegt het model in een later stadium ook in andere landen te gaan leveren.
