Prijsvergelijking vernieuwde BMW X1

BMW heeft een facelift doorgevoerd bij de X1. Conform de (Duitse) premiumtraditie is de bijpuntsessie zeer subtiel uitgevoerd.

De huidige, tweede generatie X1 stamt uit 2015 en dit betekent dat een automodel zachtjesaan aan een update toe is. Dat blijkt ook uit de verkoopaantallen. In de eerste 4 maanden van dit jaar gingen in ons land 850 exemplaren over de toonbank, terwijl in 2018 aan het eind van dezelfde periode de teller op 855 stuks stond. De X1 profiteert dus niet langer van de gestaag stijgende populariteit van SUV modellen. Deze ontwikkeling kan natuurlijk niet los worden gezien van de komst van enkele nieuwe concurrenten zoals de tweede generatie Audi Q3, de Lexus UX en de Volvo XC40. Tijd dus voor een facelift, al is het alleen maar om klaar te zijn als Mercedes-Benz in september het doek van haar nieuwe GLB afhaalt.

Zoals gezegd heeft BMW geen grondige wijzigingen doorgevoerd bij het ontwerp van de nu (bijna) 4 jaar oude X1. Logisch, want het design kan er nog steeds prima mee door en de modelreeks is een groot succes. Wel monteert BMW bij de modeljaar 2020 uitvoering van de X1 vernieuwde adaptieve koplampen met LED techniek en lezen in hexagonaal vorm. De bijgewerkte nieren van de grille werden iets groter en smelten voortaan in het midden samen middels een chroomstrip. Lager in de neuspartij monteert BMW een volledig nieuwe bumper waarvan het exacte ontwerp afhangt van het gekozen uitrustingniveau.

In navolging van de X2 kan de vernieuwde X1 namelijk besteld worden als xLine, Sport Line en M Sport. Die verschillen qua designdetails duidelijk van elkaar. De M Sport is, zoals zijn naam al doet vermoeden, de sportiefste van het stel. Deze uitvoering heeft standaard een M Sport onderstel, zwarte details rondom én een optisch M pakket. Welk uitrustingniveau je ook kiest, bij geen van de 3 uitvoeringen keren de losse mistpitten, die onder de reguliere koplampen zaten, terug.

Aan de achterkant zien we vernieuwde lichtunits. Het X1 embleem is verhuisd naar linksonder op de kofferklep. Ook hier zien we een hertekende bumper.

In het interieur past BMW nieuwe materialen toe inclusief andere stiksels voor de bekleding van het meubilair. Een 6,5 inch groot infomedia display is voortaan standaard. Wie navigatie bestelt, krijgt een scherm van 8,8 inch. Het grootste display meet 10,25 inch en hoort bij een infomediasysteem dat via de iDrive draaiknop te bedienen valt.

In het kader van de facelift kan de linker buitenspiegel van de X1 voortaan worden uitgerust van een projector die het modeltype logo in 2 kleuren op de grond projecteert. BMW komt verder met 4 nieuwe ontwerpen voor de velgen. Daarnaast zijn er 3 verse lakkleuren beschikbaar: Jucaro beige, Individual Bay metallic (een BMW Individual lak) en Misano blauw. Die laatste is voorbehouden aan de M Sport uitvoering.

Aan de samenstelling van de motorenlijst is in principe niet heel veel veranderd. Wel voegt BMW een krachtigere dieselvariant aan het gamma toe: de 231 pk en 450 Nm sterke xDrive25d. Die is standaard gekoppeld aan een 8-traps Steptronic automaat. Ook vierwiel aandrijving is van de partij. De BMW sprint in deze vorm in 6,5 seconden naar 100 km/u. Mag het qua sprinttijd ook een onsje minder zijn, maar wil je wel dieselen, dan kan je opteren voor de 190 pk en 400 Nm sterke xDrive20d (vierwiel aangedreven) dan wel sDrive20d (voorwiel aangedreven), beiden standaard voorzien van de 8-traps automaat, en voor de 150 pk en 330 Nm sterke xDrive18d dan wel sDrive18d. Deze dieselversie is alleen leverbaar in combinatie met een handbak; de automaatoptie is komen te vervallen. De instapdiesel is de 116 pk en 270 Nm sterke sDrive16d; een voorwiel aangedreven versie die standaard gekoppeld is aan een handbak maar optioneel leverbaar is met een 7-traps automaat met dubbele koppeling.

Op de benzinelijst komen wij reeds bekende motoren tegen. BMW trapt af met de 140 pk en 220 Nm sterke sDrive18i, die standaard voorzien is van een handbak; ook bij deze uitvoering is de automaatoptie vervallen. Wil je niet zelf schakelen in de X1 maar wel een benzine uitvoering, dan dien je (minimaal) voor de 192 pk en 280 Nm sterke sDrive20i of xDrive20i te haan. Bovenaan de lijst staat de xDrive25i. Die is standaard vierwiel aangedreven en beschikt over een 231 pk en 350 Nm sterke motor die gekoppeld is aan de 8-traps Steptronic automaat. De BMW sprint in deze vorm in 6,5 seconden naar 100 km/u.

De sDrive16d en de xDrive25d voldoen reeds aan de Euro 6d emissienorm. De andere motorversies worden de komende maanden aangepast om deze uitstoothobbel te kunnen nemen. Voor wie het überhaupt niet zo op CO2 emissie heeft, is er goed nieuws want BMW komt volgend jaar met de xDrive25e: een stekker hybride versie met een 9,7 kWh groot accupakket waarmee uitstootvrij (elektrisch dus) meer dan 50 kilometers kan worden afgelegd (gemeten volgens de WLTP cyclus).

De vernieuwde X1 (BMW spreekt van een LCI, oftewel een Life Cycle Impulse) staat vanaf eind juli bij de Nederlandse dealers in de showroom. De prijzen zijn als volgt: sDrive18i: 43.996 euro, sDrive20iA: 46.794 euro, xDrive20iA: 53.150 euro, xDrive25iA: 60.749 euro, sDrive16d: 45.995 euro, sDrive18d: 47.994 euro, xDrive18d: 55.995 euro, sDrive20dA: 54.796 euro, xDrive20dA: 59.995 euro en xDrive25dA: 63.151 euro.