De huidige M850i xDrive is zowel in coupévorm als cabriolet een machtige auto met liefst 530 pk onder de kap, maar het gamma is natuurlijk niet compleet zonder een (volwaardige) M uitvoering. Die presenteert BMW vandaag. De M8 Coupé en M8 Cabrio zijn meteen vanaf de lancering ook als Competition leverbaar.
De nieuwe M8 wordt conform de merktraditie de dikste uitvoering uit het modelgamma. Hij heeft in het vooronder een 4,4 liter V8 motor met M TwinPower Turbo technologie. Daarmee levert het blok een indrukwekkende 600 pk en 750 Nm (tussen de 1.800 en 5.600 toeren). Sprinten naar 100 km/u doe je in de 1.885 kilo zware uitvoering met vast dak in 3,3 seconden; de 125 kilo zwaardere Cabrio heeft daar 3,4 tellen voor nodig. De Competition uitvoering van de M8 levert 625 pk en is beide gevallen 0,1 seconden sneller. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u. Wie het M Driver pakket op de optielijst aanvinkt, krijgt een M8 die niet aan banden is gelegd en dit betekent dat de BMW tot 305 km/u kan worden opgezweept.
De V8 cilinder motor heeft 2 turbo’s, een Crossbank uitlaatspruitstuk en zowel het koelsysteem als het oliecircuit zijn geoptimaliseerd voor competitiegebruik. Het carter is voorzien van een kleine voorkamer die bij behoefte extra olie levert, zodat het blok bij extreme G krachten toch voldoende smering krijgt. De toerenbegrenzer grijpt pas bij 7.200 krukasomwentelingen in. Een sportuitlaat systeem met elektrisch aangestuurde kleppen zorgt voor een opwindend geluid.
Het vermogen wordt via een 8-traps M Steptronic automaat en M xDrive vierwielaandrijving naar alle wielen gestuurd. De exacte verdeling komt voor rekening van het Drivelogic systeem. Er is keuze uit 3 rij modi: 4WD, 4WD Sport en 2WD met DSC uitgeschakeld. In de tweede stand hebben de achterwielen een streepje voor, maar blijft het stabiliteitscontrole systeem actief. Bij de Competition uitvoering is de motorophanging verder verstevigd, waardoor deze M8 nog sneller en preciezer op gaspedaalcommando’s reageert.
In de 2WD modus is dit dus niet het geval en wordt de M8 een feest voor puristen want die zijn dan volledig op hun eigen stuurmanskunsten aangewezen. Indien het Active M differentieel in de M Dynamic stand gezet wordt, dan kunnen zij, mits kundig genoeg uiteraard, de mooiste powerslides maken. De Competition uitvoering biedt de bestuurder ook een Track modus voor circuitgebruik.
Uiteraard is de M divisie van BMW ook met het onderstel aan het werk gegaan. Dat is versterkt en onder meer voorzien van actieve dempers, M Servotronic besturing en een speciaal remsysteem dat in 2 standen (Comfort en Sport) is in te stellen. Je kunt dus kiezen voor een normaal remgedrag, maar ook voor een fellere modus. In die stand reageert het pedaal een stuk gevoeliger op aanraking. De veerpoten worden door een brug verbonden en daarnaast is de achterwielophanging verstevigd. Keramische remschijven zijn niet standaard, maar uiteraard wel tegen meerprijs verkrijgbaar.
Aan de buitenzijde herken je de brute M8 aan zijn grotere luchtinlaten, een nierengrille met dubbele spijlen, M kieuwen in de flanken, een achterspoiler, agressiever vormgegeven bumpers en 4 dikke uitlaatpijpen. Ook zijn er uiteraard de nodige spoilers. De M design velgen zijn standaard 20 inch groot. Daar omheen monteert BMW banden in de maat 275/35 R20 (voor) of 285/35 R20 (achter). Het op deze foto’s afgebeelde carbonpakket is optioneel.
De Coupé heeft een ‘double bubble’ dak van met carbon verstevigde kunststof. De Cabrio beschikt over een stoffen kap dat in 15 seconden, ook rijdend, geopend of gesloten kan worden. Met de kleur Frozen Marina Bay Blue, het eerder genoemde optionele M Carbon pakket en de Competition velgen staat er een Coupé (of Cabrio) waar je “u” tegen zegt.
Binnenin zien we M Sport stoelen en wat sportieve accenten op het dashboard. De pook is nieuw ontworpen en de M8 badges in de hoofdsteunen zijn verlicht. Van de M5 neemt de M8 rode elementen voor het interieur over. De startknop en de schakelflippers zien er opvallend uit.
De M8 beleeft zijn wereldpremière tijdens het BMW #NextGen-evenement dat van 25 t/m 27 juni in München plaatsvindt. De showroom introductie staat gepland voor september. Prijzen zijn op dit moment nog niet bekend want die worden pas in augustus met de buitenwereld door BMW gedeeld, maar Autointernationaal.nl rekent op minimaal 206.000 euro voor de M8 Coupé. De Cabrio wordt bijna 8 mille duurder. Voor de Competition uitvoering rekent BMW vermoedelijk een meerprijs van 9.200 euro.
