Mercedes-AMG gaat de GT 4-door met de hybride aandrijflijn die eerder in conceptvorm (zie foto’s) werd getoond in productie nemen. De dubbel geblazen 4,0 liter V8 krijgt assistentie van een extra sterke elektromotor op de achteras. Onder de streep levert dit een systeemvermogen van 816 pk op. De GT 4-door kan daarmee in minder dan 3 seconden naar 100 km/u accelereren.
Momenteel is de ’63 S’ uitvoering met 639 pk de sterkste GT 4-door. Die maakt gebruik van dezelfde V8 motor. Vierwielaandrijving, 4Matic+ genaamd, is standaard en dat zal bij de 800 pk sterke stekker hybride variant niet anders zijn. Torque Vectoring techniek moet de Mercedes-AMG in staat stellen om extra snel uit bochten te accelereren. Maar voor rustige ritten in de stad kan er gebruikt worden van de elektrische modus. Dan kan er volledig emissie vrij 25 à 30 kilometer gereden worden. Andere rij modi zijn ‘hybride’ en ‘alleen op de verbrandingsmotor’ (als men bijvoorbeeld de beschikbare stroom van het accupakket wil gebruiken voor een later tijdstip. Mercedes-AMG noemt de aandrijftechniek ‘EQ Power+’.
De Mercedes-AMG GT 4-door EQ Power+ zou oorspronkelijk dit jaar al op de markt zijn gekomen, maar dat wordt nu de tweede helft van 2020. De prijs is nog niet bekend, maar van zijn belangrijkste concurrent, de Porsche Panamera, is bekend dat de Turbo S E-Hybrid in Nederland goedkoper is dat de reguliere versie. Dit zou kunnen betekenen dat de EQ Power+ versie van de Mercedes-AMG GT 4-door voor een kleiner bedrag ‘zu haben’ zal zijn dan de 63 S 4Matic+ uitvoering.