Renault weet uitstekend hoe je een compacte SUV ontwerpt. De eerste generatie Captur was een groot verkoopsucces en ook zijn opvolger maakt indruk: die weet het modeltype overtuigend naar een hoger niveau te tillen zonder dat dit zich vertaalt in een veel steviger prijskaartje.
Maar daarmee hebben wij het SUV succes van Renault wel gehad (al is de Duster van dochter merk Dacia natuurlijk ook een enorme hit; in Italië was deze Roemeen zelfs goed voor een podiumplaats in de nationale verkoopstatistieken). De Koleos leidt een vegeterend bestaan met in Nederland slechts 54 registraties in 2019 (daarmee was hij zelfs exclusiever dan de Bentley Continental!). Van de verkopen van de huidige Kadjar wordt Renault evenmin vrolijk. Ondanks een facelift trok dit model vorig jaar bijna een derde minder klanten. De Kadjar is reddeloos verloren.
Gelukkig komt er in 2021 een opvolger en daarmee neemt Renault revanche. Net als de tweede generatie Captur krijgt de nieuwe Kadjar groeihormonen toegediend, waardoor het formaat tot een robuuste 4,6 meter groeit. Met name achterpassagiers zullen daar in de vorm van meer beenruimte van profiteren. Maar het belangrijkste nieuws is dat de nieuwe Kadjar ook leverbaar wordt in stekker hybride uitvoering. Het betreft dezelfde E-Tech aandrijflijn die vorige week in de Captur werd voorgesteld en die ook beschikbaar komt voor de herziene Mégane. Met een systeemvermogen van 160 pk kan de Kadjar prima uit de voeten, zal er bijna 50 kilometer emissievrij op een volle acculading gereden kunnen worden en blijft het theoretische benzineverbruik onder de 2 liter per 100 km.
Natuurlijk, volledig elektrisch biedt nog meer milieuvoordelen. En is in Nederland fiscaal aantrekkelijker. Nog wel. Maar daar staat een scherpe prijsstelling tegenover. Meer dan 41 mille zal de Kadjar E-Tech Plug-in niet hoeven te kosten. Sowieso zal Renault prijstechnisch scherp aan de wind gaan varen met de tweede generatie van de SUV, net zoals zij dat al eerder met de jongste Clio en Captur deed. Dit betekent dat er voor 31 mille ingestapt zal kunnen worden in de 140 pk sterke 1,3 liter 4 cilinder versie. Voor dat bedrag koop je geen 3-pits Citroën C5 Aircross of Peugeot 3008.
Bij de tweede generatie Captur (en de huidige Clio) hebben wij gezien tot welke kwaliteit sprong Renault bij de interieurambiance in staat is. Dat zal bij de nieuwe Kadjar niet anders zijn. Kortom, de tweede editie wordt dus ruimer, hoogwaardiger en milieuvriendelijker. En dat alles in een veel fraaiere verpakking. Ja, eindelijk lukt het Renault om ook een aantrekkelijke grotere SUV op de markt te brengen!