Eind vorig jaar publiceerde Autointernationaal.nl een kennismakingsverslag met het prototype van de Yaris GR-4. Dit meer dan 250 pk sterke rallywapen voor op de openbare weg gaat in 2020 voor veel vuurwerk zorgen, maar belooft (onder andere vanwege de standaard vierwielaandrijving) niet goedkoop te worden.
Als oplossing voor autoconsumenten die het minder breed kunnen laten hangen, komt Toyota nu met een accessoireset voor de nieuwe Yaris. Het aankleedmateriaal (de kit is afkomstig van de personalisatie divisie TRD; deze afkorting staat voor: Toyota Racing Development) zal op de binnenkort van start gaande Tokio Motor Salon live bewonderd kunnen worden.
Toyota presenteert het aangeklede model als Yaris GR Parts. Die biedt heel veel visueel spektakel terwijl onderhuids alles bij het oude blijft (voor zover ja daar van kan spreken bij een nieuw model natuurlijk). De Yaris GR Parts is dus een heus schaap in wolfskleren, maar Toyota denkt dat daarmee ook het oubollige imago van dit modeltype tot het verleden kan gaan behoren. En waarom ook niet? Feitelijk is de Yaris GR Parts een soort 95 pk sterke Fiesta ST-Line, maar dan anders.
De beelden spreken voor zichzelf. Een natuurlijk schoonheid is de nieuwe generatie Yaris niet, maar als GR Parts (oftewel met Gazoo Racing accessoires) oogt hij beslist sportief. Ook lijkt het net of hij meer spierballen heeft. En dat is precies de bedoeling want het gaat hier natuurlijk om een esthetische steroïdenkuur. Men kan kiezen uit een hele hoop onderdelen, zoals velgen, spoilers, splitters, raam reflectoren, bumpers, zijschorten, diverse zwarte plus rode accenten, GR logo’s en natuurlijk de verplichte stickers. Met de juiste opties oogt het neusje van de compacte Toyota lekker sportief. Ook het kontje van de Yaris ziet er lekker dik uit.
De nieuwe Yaris komt in Japan in februari op de markt. Of Toyota ook plannen heeft deze opsmuk aan te gaan bieden in Europa is nog niet bekend. Japanners lopen namelijk iets warmer voor deze spielerei dan wij. Het Europese publieksdebuut van de nieuwe, vierde generatie Yaris vindt overigens in maart plaats op de autosalon van Genève. Hij is vrijwel even lang als zijn voorganger (-0,5 centimeter), maar het gebruik van een nieuw platform zorgt voor een 5 centimeter grotere wielbasis zodat er achterin meer beenruimte beschikbaar is. Tegelijk heeft Toyota het dak van de nieuwe Yaris 4 centimeter laten zakken. Onder de streep levert dat een sportiever uiterlijk op. En omdat het meubilair lager is geplaatst, doen de nieuwe proporties geen afbreuk aan de hoofdruimte. Het zwaartepunt van de nieuwe Yaris zit trouwens 15 millimeter dichter bij het asfalt.
Toyota gaat haar nieuwe Yaris leveren met een groot (10 inch) head-up display. Dat projecteert naast traditionele informatie ook diverse waarschuwingen die relevant kunnen zijn voor de bestuurder op de voorruit, zoals navigatie-instructies en snelheidsbeperkingen. Naast de in de inleiding genoemde, meer dan 250 pk sterke motor van de Yaris GR-4, zal de doordeweekse uitvoering besteld kunnen worden met een nieuwe driecilinder. Die is 1,5 liter groot en is (uiteraard) gekoppeld aan hybride techniek. Het systeemvermogen ligt 15 procent hoger dan bij de huidige versie en piekt bij 115 pk. De nieuwe generatie hybride aandrijflijn doet het verbruik van de Yaris met 20 procent dalen. Concreet betekent dit 3,8 liter per 100 km en een CO2 uitstoot van slechts 86 gram/km (gemeten volgens de WLTP norm). Om tot deze fraaie waarden te kunnen komen, maar ook om pittiger te kunnen accelereren, heeft Toyota gekozen voor een lithium/ion batterij in plaats van een nikkel/metaal exemplaar. Die is krachtiger en 27 procent lichter.
