De Europese automarkt beleeft in februari de slechtste maand sinds 2013, zo blijkt uit cijfers van de Europese brancheorganisatie ACEA. Er werden 1.066.794 auto’s verkocht. Daarmee werden 7,3 procent minder exemplaren op kenteken gezet dan in dezelfde maand vorig jaar.
In het februari resultaat zijn de effecten van de corona crisis nog niet zichtbaar. Wel klaagt de auto-industrie al tijden dat zij klappen krijgt als gevolg van de zwakker worden economie, de Brexit, de nieuwe emissieregels en hogere belastingen op relatief milieuonvriendelijke modellen. Ook in januari was het raak: toen daalden de Europese verkopen met 7,4 procent.
De autoverkoop in Duitsland werd met een daling van 10,8 procent het hardst geraakt. Dat komt omdat onze oosterburen (ook in februari al) afstevenen op een recessie. In Italië viel de verkoop van auto’s 8,8 procent lager uit, terwijl in Spanje en Frankrijk de afzet met respectievelijk 6,0 en 2,7 procent terugvielen.
| Merk | feb-20 | jan/feb-20 | jan/feb-19 | feb-19 | = |
| Volkswagen | 11,2% | 11,5% | 11,5% | 11,4% | – |
| Peugeot | 7,1% | 6,8% | 6,8% | 6,9% | + |
| Renault | 6,9% | 6,4% | 6,4% | 6,9% | o |
| Mercedes-Benz | 5,5% | 5,6% | 5,3% | 5,3% | + + |
| Toyota | 5,3% | 5,6% | 4,7% | 4,5% | + + |
| Skoda | 5,2% | 5,3% | 5,0% | 5,0% | + + |
| Ford | 5,2% | 5,4% | 6,3% | 6,2% | – – |
| BMW | 5,2% | 5,4% | 4,7% | 4,6% | + + |
| Fiat | 5,1% | 4,6% | 4,3% | 4,6% | + + |
| Audi | 4,8% | 5,0% | 4,5% | 4,7% | + + |
| Citroën | 4,7% | 4,4% | 4,4% | 4,6% | + |
| Opel/Vauxhall | 4,7% | 4,6% | 5,6% | 5,5% | – – |
| Hyundai | 3,6% | 3,6% | 3,5% | 3,3% | + + |
| Seat | 3,6% | 3,5% | 3,0% | 3,1% | + + |
| Kia | 3,5% | 3,4% | 3,1% | 3,2% | + + |
| Dacia | 2,8% | 2,8% | 3,6% | 3,6% | – – |
| Nissan | 2,7% | 2,7% | 2,6% | 2,6% | + + |
| Volvo | 2,2% | 2,1% | 2,1% | 2,0% | + |
| Mini | 1,1% | 1,1% | 1,2% | 1,1% | – |
| Mazda | 1,1% | 1,1% | 1,5% | 1,5% | – – |
| Jeep | 1,0% | 1,0% | 1,2% | 1,4% | – – |
| Mitsubishi | 1,0% | 1,0% | 1,0% | 1,0% | o |
| Land Rover | 0,7% | 0,9% | 0,8% | 0,7% | + |
| Honda | 0,6% | 0,7% | 0,8% | 0,8% | – – |
| Lancia/Chrysler | 0,6% | 0,6% | 0,5% | 0,5% | + + |
| DS | 0,5% | 0,5% | 0,3% | 0,2% | + + |
| Porsche | 0,4% | 0,5% | 0,3% | 0,2% | + + |
| Lexus | 0,4% | 0,4% | 0,3% | 0,2% | + + |
| Jaguar | 0,3% | 0,4% | 0,4% | 0,5% | – |
| Alfa Romeo | 0,3% | 0,3% | 0,4% | 0,4% | – – |
| Smart | 0,1% | 0,1% | 0,6% | 0,6% | – – |
| Maserati | 0,0% | 0,0% | 0,0% | 0,0% | o |
Kijken wij naar de diverse spelers op de automarkt, dan zien we dat de enige automerken die meer auto’s wisten te verkopen, BMW, DS, Fiat, Kia, Lancia, Lexus, Porsche, Seat, Toyota en Volvo waren. Ook de exclusieve merken van de Volkswagen Groep (Bentley, Bugatti, Lamborghini) deden het goed. Het meest tot de verbeelding spreekt de groei van het marktaandeel van Toyota. Dat bedroeg afgelopen maand 5,3 procent. Daarmee bemachtigden de Japanners een groter deel van de Europese autoverkooptaart dan Ford en Opel. Deze 2 merken zitten in de hoek waar de klappen vallen omdat zij geen sterk profiel hebben (niet prijsscherp, matig kwaliteitsimago, geen premium beleving).
Op concernniveau gaat de Volkswagen Groep onveranderd aan kop. Het hoofdmerk moest weliswaar marktaandeel inleveren, maar gelukkig waren er de dochters nog, die dit allemaal (Audi, Porsche, Seat, Skoda) ruimschoots compenseerden. De Volkswagen Groep wist uit te lopen op het PSA concern waar Opel met verkooppech aan de kant van de weg staat. Zustermerk Peugeot wist in februari te plussen dankzij de prijzen winnende 208, maar over de nieuwe Corsa lijkt de autoconsument zijn schouders op te halen. De derde podiumplaats is voor de Renault Groep, dat relatief sterk terugviel. Dat lag niet aan het hoofdmerk, maar aan dochter Dacia wiens gamma aan glans verloren heeft. De nieuwe Sandero kan geen moment te vroeg komen!
De vierde plek in de verkoopstatistieken is wederom voor het solide presterend Koreaanse merkenduo Hyundai en Kia. Gecombineerd zijn zij groter dan Toyota, maar individueel bij lange na niet. Fiat wist zich in februari goed te handhaven dankzij een positief resultaat van Fiat en het herboren Lancia, maar in de verkoopstatistieken is goed zichtbaar dat de consument de Jeep Compass niet meer blieft. Alfa Romeo gaat onverstoord door met afglijden en de verkopen van Maserati zijn in februari meer dan gehalveerd.
Hoe deden de andere premium labels het? Op merkniveau gaat Mercedes-Benz aan kop, maar bij diens stadsauto zuster Smart is er sprake van een vrijwel totale vraaguitval sinds er geen benzineversies van de Fortwo en Forfour meer zijn. Daardoor eindigde de BMW Groep hoger in het overzicht. Deze speler wist dankzij het hoofdmerk terrein te winnen, al blijft Mini kwakkelen. Zowel Jaguar als Land Rover presteerden in februari matig. Vooral het eerste merk van dit Britse duo trok veel minder (- 31 procent) klanten.
Kijken wij nog even naar de kleinere Japanse spelers, dan zien wij een voorzichtig opkrabbelend Nissan, een Mazda dat zich nu in de verkoopvingers snijdt vanwege het grote aantal auto’s dat in februari op kenteken werd gezet, een in de marge heel redelijk presterend Mitsubishi en Honda waarvan het marktaandeel volledig aan het wegsmelten is. Hoe kan dit laatste merk worden gered? De elektrische E is te veel een niche product en de nieuwe Jazz lijkt te veel op het oude, niet succesvolle model. Gelukkig komt er in 2021 een verse Civic.