Ook bij onze zuiderburen kost de Toyota GR Yaris veel geld, maar toch vindt de Japanner vlot Belgische kopers. Geïnteresseerden moeten zich haasten, want de reserveringen lopen als een Shinkansen hogesnelheidstrein.
De Toyota GR Yaris is uitgerust met rode remklauwen, 18 inch wielen, een specifieke circuit set-up van de verstevigde sportophanging en een sperdifferentieel van het Torsentype. Het is een heus homologatiemodel voor het Wereldkampioenschap Rally. Onder de motorkap schuilt een 1,6 liter blok dat 3 cilinders telt, een piekvermogen van 261 pk heeft en alle vier de wielen aandrijft. De GR Yaris doet het bovendien met een aangepaste carrosserie (waarbij de reguliere achterportieren ontbreken).
Vandaag de dag is WRC homologatie lang niet meer zo eenvoudig als vroeger, toen een handvol exemplaren volstonden. Denk aan de straatversies van de Audi Sport Quattro of de Peugeot 205 T16, om maar twee helden uit het Groep B tijdperk te noemen. De komende 2 jaar moet Toyota liefst 25.000 exemplaren van de GR Yaris verkopen. Daarvan denkt de Japanse autofabrikant 9.000 stuks in Europa te kunnen slijten.
In België is de belangstelling in ieder geval groot. Onze zuiderburen hebben voor 2020 een allocatie van 50 auto’s gekregen, maar die zijn inmiddels allemaal gereserveerd. Hoewel de speciale website waarop men zich kon registeren als potentiële koper voor de Toyota GR Yaris pas een week geleden live ging, zijn de productieplaatsen voor dit jaar nu al vergeven. Ondanks die stevige prijs.
Belgen kunnen zich nog steeds inschrijven, maar komen dan wel op een wachtlijst terecht. Tenzij mensen die één van de 50 eerste exemplaren gereserveerd hebben hun bestelling binnen 60 dagen niet omzetten in een concreet koopcontract. Dan komt de reservering namelijk te vervallen en komt de betreffende GR Yaris automatisch opnieuw beschikbaar voor een andere prospect.