De Europese autoverkopen zijn in maart gekelderd als gevolg van de corona pandemie. Het aantal auto’s dat aan de man werd gebracht, is vergeleken met een jaar eerder ruimschoots gehalveerd (-51,8 procent) tot 853.077 stuks.
Volgens de Europese autobrancheorganisatie ACEA, die de verkoopcijfers aanlevert, was dit zeer slechte resultaat te verwachten. In de tweede helft van maart was het merendeel van de autodealers in de Europese Unie namelijk noodgedwongen gesloten. Over het eerste kwartaal komt het verkooptotaal uit op 3,055 miljoen; een daling van 26,3 procent.
In alle Europese landen ging de verkoop achteruit. De grootste terugval werd genoteerd in Italië, waar de afzet met 85,4 procent instortte. Bij Fiat Chrysler Automobiles, dat dit land als thuismarkt heeft, was de lockdown goed in de Europese verkopen terug te zien: deze autobouwer noteerde in maart de grootste verkoopdaling (-74,4 procent). De Franse verkopen zakten met 72,2 procent in. In Spanje was sprake van een nagenoeg even grote daling (-69,3 procent). In het Verenigd Koninkrijk, waar men pas relatief laat in actie kwam tegen het virus gevaar, was sprake van een verkoopkrimp van 44,4 procent. Duitsland, Europa’s grootste afzetmarkt, zag 37,7 procent minder nieuwe personenwagens de showrooms uitrijden. Alleen in Finland bleef de verkoop nog enigszins op peil. Daar werd 0,9 procent minder auto’s aangeschaft.
In Nederland kwam de verkoop 23,4 procent lager uit op 29.496 stuks. Dit betrof grotendeels leveringen van voertuigen die reeds waren besteld voor de invoering van de overheidsmaatregelen om het virus te bestrijden. Dit doet vermoeden dat in ons land de hardste klap nog moet komen, al zijn de showrooms hier over het algemeen nog wel gewoon open. In Zweden, waar slechts zeer beperkte maatregelen tegen verspreiding van het corona virus werden genomen, was de verkoopdaling 8,6 procent. Thuisspeler Volvo kende van alle fabrikanten op concernniveau met -35,4 procent dan ook de kleinste terugval. Het automerk maakte gisteren bekend de productie in haar Zweedse en Belgische fabrieken weer (deels) op te starten.
| Merk | jan/mrt-19 | mrt-19 | jan/mrt-20 | mrt-20 | = |
| Volkswagen | 11,1% | 10,5% | 11,5% | 11,5% | + + |
| Mercedes-Benz | 5,2% | 4,9% | 5,9% | 6,5% | – – |
| BMW | 4,9% | 5,2% | 5,7% | 6,4% | – |
| Audi | 4,8% | 5,2% | 5,3% | 6,0% | o |
| Toyota | 4,5% | 4,3% | 5,6% | 5,7% | – |
| Skoda | 4,7% | 4,3% | 5,4% | 5,6% | + + |
| Ford | 6,3% | 6,4% | 5,3% | 5,1% | – – |
| Renault | 6,6% | 6,8% | 6,0% | 5,1% | – – |
| Kia | 3,2% | 3,3% | 3,7% | 4,5% | + + |
| Peugeot | 6,4% | 5,8% | 6,1% | 4,3% | + |
| Opel/Vauxhall | 5,8% | 6,0% | 4,4% | 3,9% | o |
| Seat | 3,0% | 2,9% | 3,5% | 3,5% | + + |
| Hyundai | 3,4% | 3,3% | 3,6% | 3,4% | – |
| Nissan | 2,8% | 3,1% | 2,9% | 3,2% | – – |
| Volvo | 2,1% | 2,1% | 2,3% | 2,8% | + + |
| Dacia | 3,5% | 3,4% | 2,7% | 2,6% | + + |
| Citroën | 4,2% | 4,0% | 3,9% | 2,6% | + + |
| Fiat | 4,3% | 4,4% | 4,0% | 2,4% | – – |
| Mini | 1,3% | 1,6% | 1,4% | 2,0% | + |
| Land Rover | 1,1% | 1,6% | 1,2% | 2,0% | + |
| Mazda | 1,6% | 1,7% | 1,2% | 1,3% | o |
| Mitsubishi | 1,0% | 1,1% | 1,1% | 1,2% | + + |
| Honda | 0,9% | 1,1% | 0,7% | 0,9% | – – |
| Jaguar | 0,6% | 0,8% | 0,5% | 0,8% | + + |
| Porsche | 0,3% | 0,4% | 0,5% | 0,7% | – – |
| Lexus | 0,3% | 0,3% | 0,4% | 0,5% | – |
| Jeep | 1,1% | 1,0% | 0,9% | 0,5% | + + |
| DS | 0,3% | 0,2% | 0,4% | 0,3% | – |
| Alfa Romeo | 0,4% | 0,3% | 0,3% | 0,2% | – – |
| Smart | 0,6% | 0,5% | 0,1% | 0,1% | – |
| VW Exclusive | 0,0% | 0,0% | 0,0% | 0,1% | + |
| Lancia | 0,4% | 0,3% | 0,4% | 0,1% | – – |
Doordat de hardste klappen in zuidelijk Europa vielen, duikelde Renault omlaag naar de 8ste plek in de verkoopstatistieken en Peugeot naar plaats 10. Citroën en Fiat bungelen onderin de top 20. Relatief weinig schade was er voor de Volkswagen Groep, het Hyundai concern (al was dat vooral te danken aan Kia), BMW, Toyota, Daimler en Jaguar Land Rover. Doordat Lancia het geheel van de Italiaanse autoconsument moet hebben, is de afzet van dit merk vanuit Europees perspectief verkruimeld (-91,5 procent). Maar ook de zusters Alfa Romeo en Jeep beleefden in maart barre tijden met respectievelijk 75,5 procent en 74,5 procent minder orders. De Franse autoconsument lijkt elke lust verloren te hebben om nog een Alpine te kopen, want de afzet van de A110 daalde met 74,0 procent. Maar gedeelde smart is halve smart: bij het stadsautomerk van Daimler, dat er goed aan dacht te doen alle benzine uitvoeringen te schrappen, daalde de afzet met 84,7 procent.