Hyundai heeft haar Santa Fe vernieuwd. De SUV wordt nu ook leverbaar als hybride en stekker hybride. Maar het lijkt er op dat Hyundai vooral wil scoren met de opvallende uiterlijke metamorfose van de Santa Fe.
Er wordt door Hyundai gesproken van een nieuwe modelgeneratie, maar feitelijk gaat het om een ingrijpende facelift. Het herziene carrosserieontwerp springt direct in het oog. Vooral aan de voorzijde toont de hypnotiserend werkende, flink uit de kluiten gewassen Koreaanse SUV design lef met zijn enorme kaasrasp grille en horizontale dag verlichting in T vorm. Het resultaat is dat de Santa Fe nu zelfbewuster de wereld in kijkt.
Zoals dat tegenwoordig bon ton is in het segment van de luxe SUV modellen, zijn de achterlichtunits met elkaar verbonden door een LED strip. Desondanks ziet de achterzijde van de Santa Fe er nog steeds bekend uit. Wel oogt de achterbumper een stuk strakker dan voorheen. Dat komt doordat het gekke lampencluster ding onderin is verdwenen. Voor het eerst zijn 20 inch velgen leverbaar. Ook de wielkasten zijn breder dan voor de facelift.
Voor wie deze uiterlijke wijzigingen nog niet genoeg zijn, biedt Hyundai voor de vernieuwde Santa Fe een stoer ‘luxe pakket’ aan. Daarmee wordt de SUV voorzien van andere (lagere) bumpers, de eerder genoemde 20 inch wielen en bredere dorpels in de kleur van de carrosserie (standaard zijn ze matzwart). De Koreaanse SUV wordt daar vermoedelijk niet mooier van, maar hij wint ontegenzeggelijk wel aan uitstraling. De verticale luchtinlaten op de hoeken verbeteren de stroomlijn en dat komt het verbruik ten goede.
Voor het interieur belooft Hyundai meer ruimte, comfort en luxe. De vernieuwde Santa Fe zou hoogwaardiger afgewerkt zijn met fraaiere materialen (zonder lijm luchten). Daarnaast is er sprake van een nieuw dashboarddesign met een zwevende middenconsole en een aanraakscherm van 10,25 inch. Volledig nieuw zijn het 12,3 inch digitale instrumentenpaneel. De herziene midden tunnel in de stijl van het waterstofmodel Nexo is nu meer opgeruimd, ondanks dat er nog steeds sprake is van een royale knoppenwinkel.
Waar die allemaal voor zijn? Drukknoppen waarmee je de automaat bedient, een draai exemplaar voor de zogeheten Terrain Mode, waarmee de bestuurder verschillende rij modi kan selecteren, 4 stuks voor de stoel verwarming & ventilatie en bovenaan fysieke knoppen voor de temperatuur en het volume van de geluidsinstallatie. Toch moet je 2 keer kijken om de verschillen met de pre facelift versie van de Santa Fe te kunnen zien. De vernieuwde SUV heeft ook de ‘Driver Only’ knop die wij kennen van de elektrische Hyundai modellen. Handig als je alleen in de auto zit. Activering spaart energie omdat alleen jij wordt gekoeld of verwarmd.
De vernieuwde Santa Fe wordt leverbaar met hybride en stekker hybride motorvarianten. Het gaat hierbij in het eerste geval om een geblazen 1.6 T-GDi op benzine met een elektromotor van 60 pk die goed is voor een systeemvermogen van 230 pk en een gecombineerd maximum koppel van 350 Nm. De bijbehorende lithium/ion batterij heeft een capaciteit van 1,49 kWh. Naar de specificaties van de stekker hybride variant is het vooralsnog gissen. Of de niet bepaalde zuinige (en daardoor de relatie veel CO2 uitstotende) 2.2 CRDi dieselmotor terugkeert, is niet bekend. Gelet op de verkoopaantallen (in heel 2019 slechts 7 exemplaren) kan de Hyundai importeur die moeite besparen.
De vernieuwde Santa Fe staat volgens Hyundai op een kraakvers platform. Dat moet het weggedrag verbeteren, de impact van een botsing beter opvangen en voor een rustigere rijervaring zorgen. Uitgebreidere informatie over de vernieuwde Santa Fe laat nog even op zich wachten. Ook de Nederlandse motoropties en de bijbehorende prijzen volgen in een later stadium. Lang kan dat niet duren, want Hyundai meldt dat de vernieuwde Santa Fe na de zomer in de showrooms arriveert. Dat kan je interpreteren als oktober of november.