De troef van Renault in het segment voor elektrische auto’s is momenteel de Zoé. Daarvoor konden in juni weliswaar een recordaantal orders worden genoteerd in Nederland en de rest van Europa, maar het is ondanks de vorig jaar doorgevoerde facelift toch een wat fletse verschijning aan het worden. Maar morgen kan alles veranderen, aangezien het merk met het wybertjes logo verschillende elektrische SUV modellen voorbereidt. De eerste is voor het B segment bestemd en komt al in 2021.
De elektrische B segment SUV van Renault gaat mogelijk Zandar heten. De letter ‘Z’ allitereert namelijk mooi met de ‘z’ van ‘zero emission’. En natuurlijk met de beginletter van de Zoé. De rest van de naam kan je met een beetje goede wil interpreteren als een variatie op ‘Kadjar’, de C segment SUV van Renault. De Zandar heeft niets te maken met de K-ZE die in China wordt verkocht, noch met de Dacia Spring die binnenkort op onze markt wordt gelanceerd. Omdat deze modellen te klein en te ‘basic’ zijn, en onvoldoende actieradius hebben (maximaal 200 km), wordt er voor de B segment SUV compleet nieuwe techniek gebruikt. De toekomstige emissievrij SUV van Renault voor het B segment zal het formaat hebben van de Captur en krijgt een bereik van 300 tot 500 km, afhankelijk van de capaciteit van de gebruikte batterijen. De Zandar zal half boven de Zoé in het assortiment van het Franse automerk worden geplaatst.
Dankzij het gebruik van het nieuwe CMF-EV platform is de techniek helemaal up-to-date. Renault gaat dit onderstel gebruiken voor al haar toekomstige elektrische modellen. In 2022 volgt een C segment SUV. Het diamantmerk verdrievoudigd daarmee in korte tijd haar aanbod aan volledig emissievrije personenwagens. Het voordeel van het CMF-EV platform is dat het extra platte batterijen kan ontvangen. Deze worden laag in de vloer geplaatst om het zwaartepunt zoveel mogelijk te verlagen en de balans van de auto ondanks het meergewicht niet te veel te verstoren. De elektrische B segment SUV van Renault kan hierdoor ook een relatief beperkte carrosseriehoogte krijgen. Dat is gunstig voor de stroomlijn. Om de luchtweerstand extra te verminderen, opteert Renault ook voor minder bodemvrijheid dan wij traditioneel van SUV modellen gewend zijn. Onder de streep moet dat een relatief hoge actieradius opleveren. En dus carrosserie proporties die eerder doen denken aan die van de Kia Stonic dan die van de eigen Captur.
Voor het design van deze nieuwe B segment SUV laat Renault zich inspireren door haar meest recente conceptstudie, de Morphoz. Dit betekent strakke lijnen. Met een carrosserielengte van 4,20 meter wordt de Zandar iets korter dan de Captur, maar zal qua interieurruimte zeker niet inferieur zijn, zodat een gezin comfortabel lange afstanden kan afleggen. Met een actieradius van 500 km (dankzij batterijen met een hoge capaciteit) kunnen lange ritten daardoor moeiteloos worden afgelegd. De B segment SUV van Renault heeft daarmee een belangrijke troef in handen in vergelijking met de Peugeot e-2008, want die moet al na ruim 300 km aan de stekker. In het voordeel is de Zandar ook als het gaat om motorvermogen (maximaal 200 pk) en de prijs (37.000 euro voor de instapversie met 130 pk en 300 km rij bereik).
Renault ligt bedrijfseconomisch met zware griep op bed (of is het corona?) maar zelf denkt zij dat elektrische SUV modellen het beste medicijn zijn om weer op de been te komen. Zoals gezegd is de Zandar niet het enige model dat de Franse fabrikant in hun assortiment willen opnemen. In 2022 zal een elektrische C segment SUV ter grootte van een Kadjar onthuld worden. Renault overweegt ook een groter model met 7 zitplaatsen. Daarmee willen de Fransen revanche nemen nu de Koleos definitief is geflopt en voortijdig uit het assortiment zal worden gehaald in diverse Europese landen. Het duo (of trio) aan elektrische SUV modellen zal in Frankrijk worden geproduceerd in de Douai fabriek. Daar rollen nu nog de ten dode opgeschreven Espace, Scénic en Talisman van de band.