Peugeot stuurt in 2022 haar 108 met pensioen. Een directe opvolger voor de stadsauto is niet gepland. Maar Peugeot werkt wel aan een ander model met het cijfer ‘1’ in de typeaanduiding: de 1008: een compacte SUV.
Auto’s uit het A segment zijn een bedreigde diersoort. Dat komt vooral doordat fabrikanten er niet of nauwelijks geld aan verdienen. Dus verlaat het ene na de andere automerk het betreffende segment. Maar bij PSA probeert men wel een nieuwe invulling te geven aan het begrip ‘instapmodel’. Citroën heeft de Ami One ontwikkeld; een model dat tegen lage kosten zelfs zonder rijbewijs gereden kan worden. Zustermerk Peugeot zoekt het in de hoogte door middel van een SUV. Diens creatie, die tot 1008 gedoopt zal worden, moet in 2022 gereed zijn.
Zoals het getal al aangeeft, wordt de in Marokko te produceren Peugeot 1008 het kleine broertje van de 2008, 3008 en 5008. De keuze voor een hoog instapmodel is ingegeven door de welwillende reacties op de Suzuki Ignis, en door het succes dat Renault in India heeft met een cross-over die nauwelijks langer is dan de Twingo, de Kwid. Dat model gaat volgend jaar op onze breedtegraden verkocht worden onder het Dacia label. De Roemenen noemen haar versie Spring. Die zal uitsluitend leverbaar worden met een elektrische aandrijflijn.
Peugeot overweegt ook een transformatie van haar stadsauto tot een SUV. De 1008 zal langer zijn dan de huidige 108 (3,47 meter), maar blijft een slag kleiner dan de 208 (4,05 meter). Hij zal worden gebaseerd op een budgetversie van het CMP platform. Die spaarvariant wordt sowieso ontwikkeld voor de volgende generatie Citroën C3. De noodzakelijke investeringen vallen daardoor mee. Naast een benzineversie met 68 pk of 82 pk is ook volledig elektrische uitvoering gepland (de e-1008). Die krijgt een klein accupakket en een minder krachtige motor dan de e-2008 (50 kWh en 136 pk). Peugeot denkt daarmee de prijs beperkt te kunnen houden tot 25.000 euro. De benzine versie van de kleine leeuw krijgt een instaptarief net onder de 14 mille.