Hightech SUV voor het hele gezin: test nieuwe Kia Sorento

Waarom de korte test?

Welkom in de geheel nieuwe Kia Sorento. Deze Koreaanse SUV met 7 zitplaatsen is lange tijd een van de voordeligste, meest gezinsvriendelijke modellen in zijn klasse geweest, en de vierde generatie gaat binnenkort in de verkoop. De verwachtingen zijn hooggespannen!

Wat voor auto is het?

Gelukkig is Kia momenteel goed bezig en hebben de ontwerpers een behoorlijk aantrekkelijk ogende SUV getekend. In 2002 zag de Sorento er uit als een Mercedes-Benz ML replica, maar de auto is de afgelopen 18 jaar geëvolueerd en deze nieuwste versie is zeker de meest ‘premium ogende’ editie van de diverse modelgeneraties.

De nieuwe Sorento is gebaseerd op een nieuw onderstel en hoewel de Kia in totaal slechts 10 mm langer en breder is dan het vorige model, is de wielbasis met 35 mm gegroeid. Mijn eerste kennismaking met de vierde generatie vindt plaats in Duitsland met een laat prototype. In eerste instantie zijn er slechts 2 aandrijflijn opties om uit te kiezen: een 226 pk sterke 1,6 liter benzine hybride en de 199 pk sterke 2,2 liter dieselmotor waarmee ik voor deze test rijd. Later zal er ook een stekker hybride versie in het gamma komen voor diegenen die de brandstofrekening willen minimaliseren.

Is het wat?

De koppelrijke 2,2 liter dieselmotor voelt als een goede match voor de Sorento. Hij is standaard gekoppeld aan een 8-traps automatische versnellingsbak en de testauto os voorzien van vierwielaandrijving. Het motorgeluid wordt vrij goed onderdrukt wanneer je hem opstart; je wordt niet begroet met het ruwe, diesel gerammel dat je normaal gesproken van zo’n motor zou krijgen. Rijd weg en de 440 Nm aan koppel is vrijwel onmiddellijk beschikbaar, dus er is genoeg power om je in 9,1 seconden naar 100 km/u te brengen, wat een indrukwekkend resultaat is voor een auto die meer dan 2 ton weegt. Die sterke trekkracht bij lage toerentallen betekent ook dat de Sorento tot 2.500 kg kan trekken. Dat is een halve ton meer dan het uitgaande model.

Het is ook meteen duidelijk dat de nieuwe Sorento is ontworpen met het oog op comfort en verfijning; de Kia rolt merkbaar om zijn lengteas de bochten, maar heel verrassend is dat niet: het is tenslotte een SUV met 7 zitplaatsen. De besturing heeft echter een fijne bekrachtiging en is zeer nauwkeurig, wat de Koreaan een echt gevoel van stevigheid geeft tijdens het rijden. De vering is voldoende comfortabel, de motor is prettig gedempt en als ik mijn ogen zou sluiten, zou ik heel goed kunnen geloven dat ik in iets ‘premiums’ en ‘Duits’ reed. Dat had je 5 jaar geleden niet van een Kia kunnen zeggen.

En in het terrein? Kia heeft de speciale modus voor dergelijke handelingen opnieuw ontworpen en nu zijn er rij programma’s voor sneeuw, modder en zand. De aandrijflijn past zich vervolgens automatisch aan de ondergrond aan om de tractie te maximaliseren en om jou in beweging te houden. En het goede nieuws blijft maar komen, want de cabinetechnologie en de interieurkwaliteit in de nieuwe Sorento zijn zelfs nog beter dan voorheen.

Het algehele ontwerp is misschien niet zo goed uitgevoerd als de buitenkant (de aluminium randen van de luchtroosters zien er een beetje goedkoop uit), maar al het andere dat je ziet en aanraakt, is van hoge kwaliteit. Het infomediasysteem is mooi en oogt strak.

Gelukkig heeft Kia de klimaatregeling instellingen niet in het nieuwe touchscreen geïntegreerd, maar er specifieke fysieke knoppen onder het scherm voor geplaatst. Het is niet de mooiste cabine, maar hij is ontworpen met het oog op gebruiksgemak. Er zijn zelfs een 7-tal USB poorten; één voor elke passagier.

De hoeveelheid technologie aan boord is ook enorm indrukwekkend. De Sorento is de eerste auto die te koop is met een nieuw dode hoek bewakingssysteem dat een beeld van achteropkomend verkeer op de digitale instrumenten projecteert, zodat jij precies kunt zien wat zich in jouw dode hoek bevindt. Slim.

Ook parkeerzorgen behoren tot het verleden omdat de Sorento dat zelf kan: rijd naar een plek die te krap is en u kunt de sleutelhanger gebruiken om de auto van buiten langzaam vooruit of achteruit te bewegen. Er is ook een overvloed aan andere veiligheidsuitrusting, zoals automatische noodstop, adaptieve cruise controle en snelheidslimietherkenning.

Kia heeft dus zeker niet beknibbeld op de veiligheid en ook niet op de praktische eigenschappen. Deze Sorento is iets groter dan voorheen en hoewel het van binnen niet meteen duidelijk is, is er zowel voor als achter nog steeds hectares aan ruimte. 7 stoelen zijn standaard en jij kunt zelfs volwassenen passagiers op de achterste stoelen persen, hoewel ze daar waarschijnlijk niet te veel tijd willen doorbrengen.