Uit gegevens van MultiTankcard blijkt dat Nederlandse automobilisten nog altijd liever kiezen voor de duurdere E5 benzine dan het voordeligere E10.
Een jaar geleden werden tankstations in Nederland verplicht om E10 benzine aan te bieden. Deze soort bestaat voor 7,5 tot 10 procent uit bio-ethanol. Wie dat percentage te hoog vindt, kan kiezen voor het duurdere E5 benzine. Die soort heeft maximaal 5 procent bio-ethanol.
Moderne auto’s kunnen prima rijden op E10, maar er is nog altijd een grote groep automobilisten die liever kiezen voor E5. En geef hen eens ongelijk: de kans is reëel dat hun auto lekkerder loopt op die duurdere variant benzine. Bovendien is het verbruik met E5 significant lager, zo blijkt uit Duits onderzoek. Dus als automobilisten merken dat zij meer kilometers kunnen maakt op een tank met deze ‘premium’ benzine dan op een tank E10, dan kan men per saldo zelfs voordeliger uit zijn. Daarnaast is E5 altijd de betere keuze als je een auto hebt met wat meer vermogen of een grotere motor.
Vorig jaar nam de verkoopvolume van dit soort benzine met 20 procent toe. Tegelijkertijd nam de vraag naar E10 met 5 procent af. Er is dus nog altijd een grote groep automobilisten die de dure E5 benzine prefereert. Bij de gegevens van MultiTankcard moet echter wel een kanttekening worden geplaatst: het gaat hier vooral om zakelijke rijders. Particulieren kunnen een andere voorkeur hebben en wel ‘massaal’ kiezen voor de goedkopere en minder milieuvervuilende E10 benzine (bio-ethanol is afkomstig van gewassen, waardoor er minder fossiele brandstof nodig is). Op die vraag geeft het onderzoek van MultTankcard helaas geen antwoord. Met een leasewagen maken automobilisten zich waarschijnlijk minder druk om iets duurdere benzine, want zij hoeven die doorgaans toch niet zelf te betalen.
E10 (soms nog Euro95 genoemd) werd in 2019 geïntroduceerd om de CO2-uitstoot te verminderen. Auto’s die op bio-ethanol rijden, stoten dit goedje namelijk minder uit. Maar het idee dat in dit type benzine 2 keer zoveel ethanol zit als in E5 (voorheen onder andere bekend als Euro98), zit niet iedereen lekker. Zij zijn bang voor motorschade, vooral als de auto al wat ouder is. Met name de brandstofleidingen kunnen dan aangetast worden, met mogelijk lekkages en gevaarlijke situaties tot gevolg. Volgens Ewout Klok, voorzitter van Beta, de vereniging van onafhankelijke pomphouders, lijkt het er op dat men liever kiest voor de zekerheid van behoud van eigen materiaal dan voor een goedkopere brandstof (‘groene’E10) die beter zou zijn voor het milieu. “Je ziet dat mensen het zekere voor het onzekere nemen”.
Ook heeft ethanol de eigenschap dat het vocht aantrekt. Zeker nu auto’s veel stilstaan omdat mensen thuiswerken, kan dat betekenen dat de auto er slechter van gaat lopen. Ook neemt de kans op witte smurrie in de motor toe als men E10 tankt en veel korte afstanden rijdt. Waarschijnlijk realiseren veel mensen zich dat zij nu maar beter even E5 kunnen tanken. Overigens is het zo dat in E5 benzine bio-ethanol kan zitten, maar dat hoeft niet perse het geval te zijn. De limiet ligt echter altijd bij 5 procent. Nooit hoger. Dat geeft automobilisten een veilig gevoel.