Bij Kia denken ze nu al te weten dat 2020 een recordjaar wordt. Terwijl de meeste grote automerken in het rood duiken, realiseren de Koreanen een indrukwekkende groei in Nederland, ondanks de uitdagende omstandigheden sinds de uitbraak van het Corona virus. In de eerste 9 maanden van dit jaar wist Kia 8,7 procent meer auto’s te verkopen ten opzichte van dezelfde periode in 2019. De markt als geheel krimp juist met 24,9 procent.
Kia heeft haar marktaandeel daardoor kunnen opvoeren tot 8,5 procent. De Koreanen bezetten nu de tweede plek in de verkoopstatistieken, direct achter de traditionele marktleider Volkswagen. In de afgelopen 3 kwartalen was Kia liefst 3 keer het bestverkochte merk van de maand. Ook september was wederom een goede maand voor Kia. Terwijl de markt als geheel met 22 procent kromp, groeide de Kia verkopen juist met 28 procent. Je kan niet anders dan concluderen dat er hard aan de stoelpoten van Volkswagen wordt gezaagd.
Het modellengamma scoort over de gehele linie goed tot uitstekend, met hoofdrollen voor de Picanto en Niro. De instapper van Kia is met zijn marktaandeel van 18,1 procent nog altijd de absolute nummer 1 in het A-segment. De Niro staat in 3 (sub)segmenten aan de top. De cross-over van Kia (leverbaar als Hybrid, Plug-in Hybrid en in volledig elektrische uitvoering) was in de 9 negen maanden van dit jaar de bestverkochte geëlektrificeerde auto van ons land. De e-Soul, lange tijd een vreemde eend in de bijt, profiteert duidelijk van de stijgende vraag naar elektrische auto’s en verkoopt dit jaar zelfs beter dan de Sportage. Een speciale vermelding verdienen ook de duurdere uitvoeringen van de Ceed, of eigenlijk de meer bijzondere carrosserievarianten Proceed en XCeed. Beide modellen verkopen duidelijk beter dan in 2019. Kia laat daarmee zien dat haar investering in het C segment zich uitbetaalt.
Kia verklaart haar verkoopsucces en gestaag stijgende marktaandeel doordat er sprake zou zijn van de perfecte som der delen. Het merk scoorde traditioneel al hoog op rationele aspecten als de verhouding tussen prijs – uitrusting (‘value for money’) en de unieke garantie van 7 jaar. Daar bovenop komt (steeds vaker) een aantrekkelijk design. Met de in diverse elektrische vormen leverbare Niro sloeg Kia (ook) een homerun. Wat ook helpt: anders dan Volkswagen wordt Kia niet geteisterd door affaires en ‘gedoe’. Dat komt misschien doordat het hoofdkantoor niet in Wolfsburg staat, maar veel verder weg, maar toch: van software problemen, managers die elkaar de tent uit vechten of een weigerachtige houding om tot een schikking te komen in het dieselfraude schandaal is bij het Koreaanse automerk geen sprake. Het imago is misschien niet echt ‘sexy’, maar loopt anders dan dat van Volkswagen ook geen deuken op. En dat kan ook winst zijn.
Kia gaat een nieuwe fase in met de jongste generatie Sorento (foto). Eerdere edities van deze SUV leden in Nederland een kwijnend verkoopbestaan, maar nu het dieseltijdperk vrijwel is afgesloten, dienen er zich voor dit modeltype nieuwe kansen aan. In hybride vorm kan de Sorento namelijk tegen een veel lagere prijs worden aangeboden. Het emissievriendelijke gamma wordt begin 2021 verder uitgebreid met een Plug-in Hybrid variant. Volgend jaar kunnen wij ook de onthulling tegemoet zien van een volledig elektrische middenklasser met een nieuwe generatie aandrijf & accu techniek. Met dit model wil Kia de aanval openen op de Tesla Model 3. Doel is om het wereldwijde modellenaanbod in de periode t/m 2025 uit te breiden tot 11 volledig elektrische auto’s. Wees niet verbaasd als er na 2020 nog meer recordjaren volgen …