De beurswaarde van Tesla is inmiddels gestegen naar 660 miljard dollar (omgerekend 541 miljard euro). Sinds november is er sprake van een stijging van 70 procent.
De aandelen van het autobedrijf van miljardair Elon Musk stegen dit jaar met 700 procent, waardoor Tesla inmiddels de 6de hoogst op de beurs genoteerde onderneming van de Verenigde Staten is. De waarde van de fabrikant is sinds afgelopen maand gestegen van 329 miljard euro naar 541 miljard euro.
Volledig zelf rijdende Tesla komt in 2021
Eerst zou zogeheten Full Self Driving (FSD) eind 2020 realiteit worden, maar Tesla heeft meer tijd nodig om het ideaal van een auto die niet bestuurd hoeft te worden in de praktijk te realiseren. Toch moet het volgend jaar dan eindelijk zo ver zijn. Autorijden is dan niet meer dan het invoeren (of inspreken) van de bestemming en vervolgens ontspannen achterover leunen. Goedkoop wordt deze optie niet. “Volledig zelf rijdende besturing” zoals het in het Nederlands heet, kost 7.500 euro.
Is bovengenoemd bedrag een probleem, dan kan er ook per maand voor worden betaald. Deze abonnementsstructuur is nieuw voor Tesla. Het lijkt er op dat er slechts betaald hoeft te worden wanneer Full Self Driving ook daadwerkelijk wordt gebruikt, bijvoorbeeld per rit. Over het maandtarief kan Tesla echter nog geen duidelijkheid verschaffen. Testa heeft inmiddels een bètaversie van FSD getest en die proef is goed verlopen. Het is de bedoeling om de optie in 2021 dus eindelijk geïntroduceerd kan worden.
Update vergroot actieradius Model 3. Maar niet heus.
Tesla is begonnen met de uitrol van software update nummer 2020.48.12 voor de Model 3. In het geval van de Standard Range en de Long Range varianten resulteert dit in een grotere actieradius. Er is wel een ‘maar’. De extra kilometers zijn niet ‘hard’ maar het gevolg van een meer zorgvuldige weergave van het rij bereik op het display. Voor de update moest Tesla bij de Model 3 een grotere slag om de arm maken en veiligheidshalve was de autofabrikant toen voorzichtig met het vermelden van de actieradius. Nu kan die nauwkeuriger worden weergeven. In de praktijk komt dat neer op een hogere waarde van de resterende kilometers. Effectief kan er niet verder worden gereden dan voorheen, maar Tesla durft nu dus een optimistischer getal te noemen. Het gaat om een verschil van circa 15 kilometer.
Overigens is Tesla momenteel ook bezig met het aanpassen van de hardware van de Model 3. Vanaf modeljaar 2021 krijgt de elektrische middenklasser een 82 kWh accupakket. Tot op heden moet de Model 3 het doen met 77 kWh accupakket.
Tesla in Nederland: meer kwaliteit, minder kwantiteit
Zoals de kaarten nu liggen, zal Tesla dit jaar fors minder auto’s in ons land verkopen dan in 2019. Dat lijkt een bewuste keuze te zijn van de autofabrikant. Tesla heeft 2020 vooral gebruikt om de service te verbeteren. Zo zijn er 3 nieuwe vestigingen geopend, is het Supercharger netwerk uitgebreid en is de wachttijd voor een service-afspraak teruggebracht naar 6,5 werkdag. Voorheen moest er 25 dagen worden gewacht en dat leidde tot veel klachten.
Dit jaar opende Tesla een servicecentrum in Moordrecht en 2 zogeheten Store & Service Centers (in Purmerend en in Wezep bij Zwolle). Het Supercharger netwerk werd uitgebreid met 7 nieuwe locaties. Dit brengt het aantal laadpunten op “meer dan 460”. Verder heeft Tesla nu in ons land circa 30 Mobile Service Rangers rondrijden waarmee volgens de autofabrikant 80 procent van de servicekwesties aan huis of bij de werkplek van de bestuurder kunnen worden opgelost.
De wachttijd voor Roadside Assistance is nu 3 seconden en die voor Tesla Support 3 minuten. Omdat de auto’s van Tesla met internet verbonden zijn, bevat de servicevoorziening aan de klanten meer digitale elementen. “Via de app kan een afspraak eenvoudig worden ingepland. 90 procent van de problemen kan op afstand worden gediagnosticeerd en in bepaalde gevallen kunnen wij nieuwe firmware naar het voertuig van de klant sturen om problemen op te lossen, zonder dat de klant naar een Service Center hoeft”, zo laat Tesla in een verklaring weten.
Levering vanuit Californië én China
De aflevering van Tesla’s in de haven van Amsterdam gaat ondanks de lockdown overigens gewoon door. De locatie wordt gezien als een afhaalpunt en valt daarmee buiten de nieuwe, strenge maatregelen van de overheid, zo redeneert Tesla. Het gaat daarbij uitsluitend om in Californië gebouwde auto’s. Andere Europese landen (Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje, Portugal en Zwitserland) zullen worden voorzien van Chinese exemplaren van de Model 3. Die verschillen technisch van de Amerikaanse variant.
De Tesla fabriek in Sjanghai produceert primair exemplaren van de Model 3 voor de Chinese markt, maar vorige maand is er een boot met 7.000 stuks naar Europa gestuurd. Doordat de accukwaliteit daarvan niet vergelijkbaar is, zijn zowel de prestaties (acceleratie) als de actieradius inferieur dan die van exemplaren uit de Verenigde Staten. Daarnaast zou de in China geproduceerde Model 3 zwaarder zijn. Dat komt doordat Contemporary Amperex Technology (CATL) voor de fabriek in Sjanghai de acculeverancier is. Die kan goedkoper leveren. Alleen de duurdere Performance variant krijgt een hoogwaardiger accupakket van LG Chem in China. Voor de exemplaren van de Model 3 die in Fremont van de band rollen, is Panasonic de batterijleverancier.
