Het jaar 2020 wordt niet alleen gekenmerkt door de corona crisis, maar als het begin van de grote verschuiving naar de elektrificatie van het Europese wagenpark. In Europa zullen modellen met een stekker duidelijk de 1 miljoen verkochte eenheden overschrijden.
Wat als het volledig elektrische tijdperk sneller aanbreekt dan verwacht? Volgens waarnemingen van Schmidt Automotive Research overschreed de verkoop van elektrische auto’s en plug-in hybrides de mijlpaal van 1 miljoen verkochte exemplaren eind november in West-Europa (18 landen, waaronder Noorwegen, Zwitserland en IJsland). Dit betekent dat wij het jaar gaan afsluiten met 1,1 miljoen van dergelijke auto’s (inclusief meer dan 600.000 volledig elektrische personenwagens), wat 10 procent van de markt zal vertegenwoordigen, tegenover 3,9 procent in 2019).
Ter herinnering: de Association of European Automobile Manufacturers (ACEA) voorspelde in 2018 dat modellen in deze categorie amper 5,4 procent van de markt zouden vertegenwoordigen … in 2030! Zo snel gaat dus de evolutie. De sterke versnelling is het resultaat van de combinatie van verschillende factoren. De eerste is een aanbod van fabrikanten dat voortdurend groeit. Met name modellen als de Renault Zoé, Peugeot e-208, Hyundai Kona Electric en last but not least de Kia e-Niro zijn zeer gevraagd, ondersteund door het stimuleringsbeleid van overheden (in Frankrijk kan de autoconsument zelfs 7.000 euro subsidie krijgen). Sinds september is Volkswagen hard bezig om grote hoeveelheden van de ID.3 de markt in te pompen, al lijkt het imago van deze nieuwkomer blijvend beschadigd te zijn door de eerdere problemen met de software en de bouwkwaliteit. Hyundai wist namelijk afgelopen maand meer exemplaren van haar Kona Electric te verkopen in Duitsland!
Elektrische auto’s blijven in absolute zin weliswaar duur, maakt het feit dat ze vaak worden gefinancierd door middel van private lease (lange termijn huurformules) is het mogelijk om de extra kosten van de maandelijkse betalingen af te vlakken in vergelijking met gelijkwaardige thermische modellen (bovendien is er geen benzinerekening die betaald moet worden en de uitgaven aan onderhoud zijn superlaag).
In Frankrijk vertegenwoordigden plug-in hybride modellen en volledig elektrische auto’s, net als in de rest van West Europa, sinds het begin van het jaar 10 procent van de verkoop van nieuwe auto’s. Opvallend is dat van de aldaar 90.000 verkochte elektrische auto’s in de eerste 11 maanden er meer dan 31.000 stuks van het type Renault Zoé zijn. Dat roept herinneringen op aan het marktaandeel van de aloude R4 en R5 van dezelfde autofabrikant!
De trend naar elektrificatie zal de komende maanden en jaren nog sterker worden. Op Europees niveau mikken de overheidsinstanties op een vloot van 30 miljoen elektrische en plug-in hybride auto’s die tegen 2030 in omloop moet zijn. Met dit in gedachten zal het netwerk van laadstations snel moeten worden uitgebreid. Er zijn er nu net geen 200.000 in West-Europa, en 75 procent daarvan bevindt zich volgens de ACEA in slechts 4 landen: 25 procent in Nederland, 20 procent in Duitsland, 15 procent in Frankrijk en 14 procent in Groot-Brittannië).