In 2023 ondergaat de Mini Hatch de grootste transformatie sinds het model in 2001 door BMW opnieuw werd uitgevonden. Designdirecteur Bernd Köber belooft echter dat de auto trouw zal blijven aan de klassieke, karakteristieke styling elementen.
De vierde generatie Hatch luidt bij zijn debuut over 3 jaar een nieuw tijdperk in voor Mini. Tot de nieuwe generatie modellen behoren namelijk niet alleen een verse editie van de Countryman, maar ook een cross-over. Dit circa 4 meter lange carrosserietype voert Mini momenteel nog niet. De komst van dit nieuwe model betekent dat de Hatch een stukje zal / kan krimpen. Tegelijkertijd groeit de Countryman naar BMW X1 formaat. Het voordeel van de laatste wijziging is dat beide SUV modellen niet alleen veel componenten kunnen delen, maar ook op dezelfde productielijn geassembleerd kunnen worden. BMW heeft nog steeds een probleem met de matige winstgevendheid van haar dochter. Ingrepen in het gamma én in het bouwproces moeten er voor zorgen dat Mini eindelijk voldoende geld aan het hoofdkantoor in München gaat afdragen.
De nieuwe Hatch wordt dus een maatje kleiner, maar het basisdesign zal niet worden veranderd. Körber is zich er van bewust dat hij dit styling icoon moet koesteren, net zoals Porsche dat doet bij de vormgeving van de 911. De designchef voorziet een soortgelijke evolutie van de Mini Hatch. Doordat Porsche zo krachtig heeft vastgehouden aan de styling karakteristiek van de 911, kon zij ongestraft modellen als de Cayenne aan het gamma toevoegen. Dat inspireert Körber want bij Mini staat immers een flink grotere Countryman op het programma. Dit betekent dat de Hatch de handtekening van het merk moet blijven, ongeacht het exacte formaat, het type aandrijving of de productielocatie. Indien dit model zeer goed als herkenbaar als Mini blijft, dan sluit Körber niet uit dat er zelfs een productieversie van de Urbanaut conceptstudie komt.
Eigenlijk heeft iedere autofabrikant de 3-deurs B segment hatchback geschrapt. Voor Mini is zoiets ondenkbaar. Het DNA van het merk zit tegenwoordig misschien vooral in de ronde koplampen en de specifieke vorm van de grille, een achterportierloos compact stadsautootje vormt de ruggengraat van Mini. In 1959. In 2001. En straks ook in 2023. Elektrische aandrijving en productie in China doet daar niks aan af.