Volkswagen moet de autoproductie in Wolfsburg stilleggen omdat een belangrijke toeleverancier als gevolg van de corona problematiek niet voldoende onderdelen kan leveren. De maatregel in afgelopen nacht ingegaan, aldus een woordvoerder. De betrokken werknemers van Volkswagen krijgen voorlopig werktijdverkorting.
De productiestop is het gevolg van een productiestoring bij een Duitse toeleverancier van zit schuim. Daar heerst corona onder het personeel, zo maakt Volkswagen bekend. Naast de fabriek in Wolfsburgs zijn ook de toeleveringsafdelingen van het autoconcern in Braunschweig getroffen. Tijdens de eerste corona golf waren de fabrieken van de Volkswagen Groep langere tijd gesloten. De autofabrikant dient zoals gezegd een aanvraag in voor werktijdverkorting voor de medewerkers van de getroffen fabrieken.
Er is ook goed nieuws over de Volkswagen Groep te melden. Concerntopman Herbert Diess, die sinds 2015 achter het stuur zit in Wolfsburg, heeft namelijk alsnog steun verworven van de Raad van Bestuur voor zijn hervormingsplannen van het autoconcern. Het licht werd op groen gezet nadat de CEO toezegde deze week zijn toekomstvisie voor de Volkswagen Groep te zullen gaan uitleggen aan het personeel. Analisten beschouwen deze geste als onderdeel van een compromis tussen Diess en de voorzitter van de ondernemingsraad, Bernd Osterloh, die de positie van de topman publiekelijk in twijfel was gaan trekken.
Eerder deze maand werd duidelijk dat in de top van het Volkswagen concern alle neuzen voor wat betreft de koers van het autoconcern niet dezelfde kant op staan. Met name de ondernemingsraad voorzitter is van mening dat Diess (onder de noemer Together 2025+) te hard van stapel loopt met elektrificatie, digitalisering en (financiële) hervormingen van het bedrijf, ook omdat hier enorme investeringen mee gemoeid zijn, hetgeen niet zonder risico is. Vorige week probeerde de CEO al steun voor zijn plannen te verwerven door zijn contractverlenging bij Volkswagen op de agenda te zetten, maar de Raad van Bestuur wenste dat onderwerp toen niet te behandelen.
Om een escalatie van de slechte verstandhouding tussen Diess (links op de foto) en Osterloh (rechts) te voorkomen, is er nu spoedoverleg geweest tussen de betrokkenen heren en (andere) leden van de Raad van Bestuur. Tijdens deze vergadering hebben vertegenwoordigers van de families Porsche en Piëch (respectievelijk rechts en links op onderstaande foto) hun steun voor de CEO nogmaals uitgesproken. Daarmee werd het voor Osterloh duidelijk dat zijn verzet ‘vechten tegen de bierkaai’ is. Diess kan nu op meer steun van de vakbonden rekenen. De topman gaat op zijn beurt dus nog deze week in een online videovergadering aan de werknemers van Volkswagen toelichten wat zijn plannen zijn voor de langere termijn.
Een vroegtijdige verlenging van het arbeidscontract van Diess zou nu wel van de baan zijn. Maar daar staat tegenover dat de Oostenrijker zijn plannen kan voortzetten. De Raad van Bestuur zegt “volledige steun te geven als het gaat om de heroriëntatie op elektromobiliteit, digitalisering en het verhogen van de efficiëntie en winstgevendheid bij alle merken van de groep. Herbert Diess heeft een enorme impact gehad op Volkswagen sinds 2015. Zonder zijn doorzettingsvermogen zou de transformatie van het bedrijf niet zo succesvol en consistent zijn geweest”, zo schrijft men in een verklaring. De families Piëch en Porsche laten weten dat het volgens hen “van doorslaggevend belang is dat Diess en zijn nieuwe directieteam deze belangrijke fase van de Volkswagen Groep verder vorm kunnen geven”.
De kans is echter groot dat die contractverlenging van de 62-jarige Diess binnenkort alsnog ter sprake komt tijdens een overleg van de Raad van Bestuur omdat de topman wél een nieuw managementteam om zich heen krijgt. Concreet betekent een en ander dus dat de Volkswagen Groep de weg die de CEO heeft ingeslagen, zal blijven volgen. De fabriek in Wolfsburg moet “de baanbrekende fabriek” worden als het gaat om de productie van autonoom rijdende voertuigen van de groep. Volkswagen laat weten het dat daar “de leidende auto” van het hoofdmerk zal vervaardigen. Ook staan er flinke kostenreducties op het programma. Zo moeten de vaste lasten van het concern in 2023 met 5 procent zijn verminderd. In diezelfde periode moeten de materiaalkosten met 7 procent worden gereduceerd.
.