De grote schoonmaak van het motorenassortiment van Renault gaat door. De krachtigste benzinemotoren in de Captur worden vervangen door een enkele micro hybride unit die gelukkig niet veel duurder wordt omdat er sprake is van een duidelijke daling van de CO2 uitstoot. Dat betekent minder BPM.
De Hyundai Kona is niet langer uniek. Deze Koreaanse SUV gaat er prat op leverbaar te zijn met het grootste aanbod aan geëlektrificeerde motoren (mild hybride, hybride en elektrisch), maar de Renault Captur doet niet veel voor deze concurrent onder. Na de in eigen land goed ontvangen plug-in hybride versie en de zeer binnenkort te introduceren uitvoering met ‘eenvoudige’ hybride techniek (geleend van zijn kleine zusje, de Clio), is de Captur nu ook leverbaar met micro hybridisatie. Als wij hier de LPG versie aan toevoegen, dan is de Captur vandaag de dag zelfs het voertuig in zijn segment met de grootste keuze aan zogeheten alternatieve motoren.
De introductie van de mild hybride techniek betekent dat de 1.3 TCe motor met 130 pk het toneel verlaat. Deze wordt vervangen door een krachtbron met dezelfde cilinderinhoud maar met iets meer vermogen, namelijk 140 pk. Ook is er 20 Nm meer koppel. De prestaties zouden daarom iets beter moeten zijn. Renault kan daardoor ook ‘ongestraft’ de 1.3 TCe motor met 155 pk uit de catalogus halen.
De nieuwe krachtbron kenmerkt zich door een nieuwe generator-starter en een kleine 12 Volt lithium/ion batterij om het verbruik en de CO2-uitstoot te verminderen. Renault kondigt een CO2-uitstoot aan van tussen de 130 en 135 gram per km, tegen 140 tot 148 gram voor de motor die nu met pensioen mag. De verwachting is dat de Captur met milde hybride techniek slechts 500 euro duurder wordt dan de 1.3 TCe uitvoering met 130 pk. Dat betekent een prijs van 26.190 euro voor de Zen versie. Die beschikt over meer dan voldoende uitrusting: de Renault handsfree kaart, airconditioning en 7 inch touchscreen met Android Auto plus Apple CarPlay compatibiliteit. Voor 2.000 euro meer profiteer jij van de soepel schakelende (maar verre van perfect in termen van reactievermogen) automatische EDC transmissie met 7 versnellingen en dubbele koppeling.