Ford heeft een nieuwe 7-traps automaat ontwikkeld voor haar geëlektrificeerde EcoBoost Hybrid aandrijflijnen. De transmissie komt beschikbaar voor modellen met 48 volt mild hybride technologie, waarbij de verbrandingsmotor elektrische ondersteuning krijgt om het brandstofverbruik en de CO2-emissie te verlagen. In combinatie met de nieuwe automaat zijn op dit punt nog gunstiger uitstootwaarden te behalen.
De nieuwe 7-traps automaat komt beschikbaar voor de Puma en de Fiesta met 1,0 liter EcoBoost Hybrid aandrijving. De nieuwe transmissie biedt vooral voordeel bij het rijden in de stad en frequent stoppen en weer optrekken, zowel voor wat betreft rijcomfort als voor efficiëntie zo claimt Ford. Het EcoBoost Hybrid systeem maakt gebruik van een tandriem aangedreven starter/generator (BISG) die bij remmen en vertragingen een 48 volt lithium/ion batterij oplaadt. De BISG ondersteunt de verbrandingsmotor bij acceleratie en zorgt ook voor een vlotter en efficiënter reagerend stop-/startsysteem.
De BISG zorgt voor meer trekkracht. Het maximale koppel stijgt met 24 Nm, waardoor de aandrijflijn gretiger op het gas reageert. De acceleratie van de Puma 1.0 EcoBoost Hybrid met 125 pk is met de 7-traps automaat bijna 4 procent sneller in vergelijking met de versie zonder hybride systeem. De 155 pk uitvoering sprint in 8,7 seconden naar 100 km/u. In de rij modus Sport houdt de 7-traps automaat lagere versnellingen langer vast voor een sportiever rij karakter. Bij vol gas kan de automaat in 1 keer tot 3 versnellingen terugschakelen voor maximale acceleratie bij inhalen. De transmissie biedt bij de Puma ST-Line X en de ST-Line Vignale ook de mogelijkheid om handmatig te schakelen met hendels achter het stuur.
De BISG biedt daarnaast aanvullende trekkracht tot aan 24 Nm om de verbrandingsmotor te ondersteunen. Daardoor hoeft die minder trekkracht te leveren en dat scheelt in verbruik en CO2-uitstoot. In combinatie met de 7-traps automaat is vooral in stadsverkeer en in files maximaal rendement te behalen. De Puma EcoBoost Hybrid en Fiesta EcoBoost Hybrid met de nieuwe transmissie kunnen een 5 procent lagere CO2-uitstoot realiseren in vergelijking met de 1,0 liter aandrijflijn zonder BISG techniek.
De nieuwe 7-traps automaat schakelt volgens Ford snel en soepel dankzij technologie met dubbele koppeling. In combinatie met de mild hybride aandrijving is deze technologie optimaal doordat de transmissie schokvrij schakelt en de aandrijflijn ontkoppelt zodat het stop-/startsysteem de verbrandingsmotor al bij uitrollen kan uitschakelen, ruim voordat de auto helemaal tot stilstand komt. Dankzij de 7-traps automaat kan Adaptive Cruise Control samen met ‘Stop & Go’ de auto volledig tot stilstand brengen en weer laten optrekken als de file binnen 3 seconden weer op gang komt. Een andere nieuwe optie is Remote Start via de FordPass App.
De Puma EcoBoost Hybrid en Fiesta EcoBoost Hybrid zijn 2 van de 17 geëlektrificeerde modellen die Ford voor eind 2021 in Europa op de markt zal brengen. “De toevoeging van de 7-traps automaat is een volgende stap in onze missie om elektrificatie toegankelijk te maken voor al onze klanten”, aldus Roelant de Waard, general manager Passenger Vehicles bij de Europese divisie van het automerk.