Mercedes zal komend voorjaar een luxe elektrische auto in de vorm van een 5-deurs coupé lanceren. Hier lees jij de laatste informatie over deze EQS met foto’s die genomen zijn op de testsite van de fabrikant in Immendingen.
De afkorting EQS verraadt de positionering van de nieuweling als een S klasse met elektrische aandrijving. Michael Kelz, onder meer hoofdontwikkelaar van de EQC bij Mercedes, specificeert de elektrische plannen van het merk: “Wij zullen in de vorm van de EQS een elektrische auto aan gaan bieden die ongetwijfeld op het niveau van de S klasse is, maar het wordt geen S klasse”. De auto wordt het luxe topmodel van de EQ serie.
In tegenstelling tot de EQC is de EQS gebaseerd op de nieuwe modulaire elektrische architectuur (MEA) van Mercedes. Dankzij een nieuwe lithium/ion batterij en zijn gestroomlijnde coupé-carrosserie, waarvan het frontoppervlak veel kleiner is dan dat van een SUV, zou de EQS zelfs 700 kilometer (WLTP) moeten kunnen afleggen met een volle batterij. De accu, in de voertuigvloer tussen de voor- en achteras, is afkomstig van de Daimler fabriek in Hedelfingen. De lithium/ion cellen worden geleverd door de Chinese producent CATL. De prestaties zullen zeker boven de 408 pk en 765 Nm van de EQC uitkomen. Met de elektrische aandrijving krijgt de EQS, althans optioneel, de beschikking over intelligente vierwielaandrijving.
De EQS heeft een grote achterklep die de achterruit omsluit en doorloopt tot in het dak. De coupéachtige dakvorm en de platte voorruit zijn heel gemakkelijk te herkennen. Het vierdeurs model heeft een ietwat gebogen raamlijn en de buitenspiegels zitten op de deuren. De zeer spitse ramen springen in het oog. Net als de S klasse heeft de EQS zowel verzonken als normale deurgrepen. De ruiten in de portieren zijn frameloos. De korte overhang aan de voorkant geeft de sedan visueel nog meer lengte. De smalle koplampen die onder de camouflage vandaan gluren, lopen door tot in het spatbord. De neus van de EQS begint erg laag en stijgt dan bijna naadloos over de motorkap naar het grote panoramische glazen dak.
Het interieur van de EQS is voorzien van een megadisplay. Dat loopt achter het 3-spaaks stuurwiel door. Veel dashboardcomponenten zijn bekend uit andere modelseries van Mercedes-Benz, zoals de stuurhendels. De digitale displays staan vrijwel verticaal en lopen naadloos in elkaar over. Hierin bevindt zich in het midden een touchscreen dat naar de bestuurder is gericht. Hij heeft een chromen frame en is ongeveer net zo groot als het scherm van de S klasse. In de duurste OLED variant meet hij 12,8 inch. Voor de bediening hoeft alleen de hand dichterbij te worden gebracht, waarbij de pictogrammen op de gebruiker zijn gericht. Aanraken is niet nodig. 4 camera’s in het interieur maken dit overbodig. Daarnaast neemt de EQS de technische innovaties van de S klasse over, dat wil zeggen het gemodificeerde Pre-safe systeem, het e-body controlesysteem voor het afstellen van de wielophanging en rij hulpsystemen die het rijden, remmen en parkeren ondersteunen (sommige ervan nemen de rij taak zelfs helemaal over).
De EQS zal worden gebouwd in Sindelfingen in de nieuwe ’56’ fabriek van Mercedes, terwijl de EQC in Bremen van de lopende band rolt. De EQA wordt in Rastatt geproduceerd. Mercedes wil naast de EQS ook een grote luxe SUV versie aanbieden. Het Daimler concern zal tegen 2022 meer dan 10 miljard euro investeren in elektrische mobiliteit. Tegen die tijd zouden alle auto’s van Mercedes geëlektrificeerd moeten zijn, waarvan 10 volledig elektrische aandrijving hebben. In de pijplijn zitten ook de EQB, een sedan van E klasse formaat en een grote SUV (G klasse). Alleen de grotere modellen zullen worden gebaseerd op de speciale MEA elektrische architectuur die alle verpakkingsvoordelen van deze nieuwe vorm van aandrijving benut. De EQA en EQB zijn gebaseerd op het MFA II platform dat Mercedes ook gebruikt voor haar modellen met een verbrandingsmotor.