Wat zijn de 10 betrouwbaarste SUV modellen van dit moment? Het Britse magazine WhatCar? deed daar onderzoek naar. Hiertoe werden liefst 13.000 automobilisten ondervraagd over hun bevindingen en of hun auto de laatste 12 maanden mankementen vertoonde. Als dat het geval was, werd gevraagd om een toelichting en hoe lang men de SUV kwijt was voor reparatie. Op basis van dit jaarlijkse onderzoek stelde WhatCar? een top 10 samen van de meest betrouwbare exemplaren.
Normaliter worden dit soort lijstjes aangevoerd door modellen van Japanse merken, maar de top 10 van WhatCar? is opvallend Europees gekleurd. In het overzicht staan namelijk slechts 2 Japanse auto’s. De rest is, op één Ford model na, allemaal afkomstig uit Europa. Met op de eerste plek de (in Nederland door VDL Nedcar gebouwde!) Mini Countryman. Bij deze SUV doen zich enkel lichte elektronicaproblemen voor.
De andere podiumplaatsen zijn voor de BMW X1 en de Mazda CX-3. De Duitser is technisch verwant aan de Mini Countryman; een bewijs dat appels niet ver van de boom vallen, al is zijn zwakke punt van andere aard: de BMW X1 heeft soms een niet goed functionerend koelsysteem. Als klanten problemen hebben met hun Mazda CX-3, dan betreft het vaak het infotainment systeem. Voor alle drie deze SUV modellen geldt dat hun betrouwbaarheidsscore meer dan 98 procent bedraagt.
Helemaal onderaan de top 10 (maar dat is natuurlijk nog steeds een hele mooie plaats, ook omdat de betrouwbaarheidsscore 96 procent is) komen wij de Volkswagen T-Roc tegen. Bij deze SUV doen zich af en toe op problemen met de motorelektronica voor, maar de auto staat meestal slechts één dag in de garage en de meeste reparaties vallen onder de garantie. Ook bij de benzineversie van de Skoda Kodiaq, nummer negen in de ranking, speelt de motorelektronica af en toe op. Minder frequent dan bij de T-Roc, maar de Tsjech is men wel langer kwijt: ongeveer een week. Elke Kodiaq uit het onderzoek werd onder garantie gerepareerd.
Op plaats 8 staat de Mazda CX-5, gevolg door de Porsche Macan op plek 7. Ook bij de Japanner is de elektronica het grootste zorgenkind. Alle exemplaren uit het onderzoek konden echter blijven rijden. Bij een garagebezoek werd de CX-5 in minder dan 1 dag onder garantie gerepareerd. Bij de Macan is de versnellingsbak de zwakste schakel. Bij 4 op de 5 exemplaren werd het transmissieprobleem echter onder garantie hersteld. Als dat niet het geval was, dan kon de Macan eigenaar rekenen op een rekening van al gauw 1.000 euro.
Ook de Opel Mokka X en de Ford Kuga, de nummers 6 en 5 uit de top 10, konden ondanks een euvel door blijven rijden. De eerste SUV had last van elektronicaproblemen, terwijl eigenaren van de in Noord Amerika gebouwde SUV klaagden over de carrosseriekwaliteit. Alle reparaties vonden plaats onder garantie. Dat was ook het geval bij de Skoda Karoq, die op plek 4 eindigde en motorelektronica als grootste probleem heeft (dat lijkt de rode draad te zijn bij auto’s van de Volkswagen Groep). In het geval van deze SUV had de dealer 1 tot 5 dagen nodig om het mankement te herstellen.