Renault gaat de productie in haar 2 Spaanse fabrieken opvoeren. Dat is noodzakelijk omdat het Franse automerk aldaar 5 nieuwe hybride SUV modellen wil laten bouwen. De eerste debuteert in 2022 en de andere types zullen vervolgens binnen een tijdsbestek van 2 jaar worden gelanceerd.
Het licht voor de productieorder kon op groen worden gezet na onderhandelingen met de vakbonden van haar Spaanse fabrieken. Daarmee heeft Renault een akkoord weten te bereiken. Nu er zekerheid is over de loonkosten kan het ‘SUV plan’ van het Franse automerk vorm krijgen. Dit betekent dat de fabrieken in Valladolid en Palencia de productie van de 5 modellen en motoren op zich zullen nemen, terwijl de site in Sevilla transmissies met hybride techniek zal bouwen. Zoals gezegd gaat het in alle gevallen om SUV types, waaronder de volgende generatie Kadjar. Die komt in 3 varianten op de markt. Daarnaast kunnen wij al in 2024 de volgende generatie Captur verwachten. De huidige editie van deze SUV is zijn leidende positie in Europa kwijtgeraakt aan de Peugeot 2008. Dat komt enerzijds door het niet echt flitsende design en anderzijds door het ontbreken van een volledig elektrische variant. Renault wil dat in 2024 gaan rechtzetten. Rond dezelfde tijd kunnen wij het 5de SUV model verwachten. Die krijgt een Mitsubishi badge.
De fabriek in Valladolid gaat de nieuwe Kadjar bouwen. Zoals Autointernationaal al eerder berichtte, zijn daarvan 3 varianten gepland: naast een reguliere 5-zits versie gaat met om een SUV Coupé (geïnspireerd door de conceptstudie Morphoz) en een langere uitvoering met 7 zitplaatsen komen. Deze derde variant moet de Koleos doen vergeten en zal de concurrentiestrijd aangaan met onder andere de Peugeot 5008. De tweede generatie Kadjar, die in het voorjaar van 2022 op de markt wordt gebracht, krijgt als basis het CMF-C platform van de nieuwe Nissan Qashqai (en X-Trail). De lange versie met 7 stoelen debuteert in 2023, terwijl de ‘cross-over coupé’ in 2024 zal worden voorgesteld.
Daarnaast zal in Valladolid ook een nieuwe 1,2 liter 3 cilinder turbo benzinemotor geproduceerd worden die na 2025 de basis zal vormen van alle verbrandingsmotoren van Renault in combinatie met de E-Tech hybride techniek van het merk. De nieuwe 1.2 TCe unit komt beschikbaar in verschillende vermogenvarianten, afhankelijk van het hybridisatie niveau (48 Volt mild hybride, hybride en plug-in hybride). De middelste variant wordt ongeveer 170 pk sterk, terwijl de 3-pitter als plug-in hybride 200 à 210 pk zal kunnen leveren. Renault maakt voor haar (stekker) hybride modellen nu nog gebruik van een motor van Nissan (een atmosferische 1,6 liter unit), maar daarvan zijn de dagen geteld.
De fabriek van Palencia zal van haar kant de productie van een tweede model huisvesten. Die zal naast de Captur van de band rollen en een Mitsubishi badge krijgen. Samen met een in 2023 te lanceren derivaat van de Clio wil het Japanse merk op deze manier toch actief blijven in Europa.