In 2022 is het tijd voor de Renault Kadjar om de fakkel door te geven. Wat weten we al over deze nieuwe generatie die hoger in de markt gepositioneerd zal worden?
In zijn huidige vorm is de Kadjar een brave SUV die weinig dingen (echt) fout doet, maar zijn uitstraling is ’te verlegen’ in het licht van de ultra agressieve concurrentie, met grote namen als Hyundai Tucson, Peugeot 3008 en Volkswagen Tiguan. Renault moet dus reageren, althans als zij wil voorkomen dat de tweede generatie net zo’n verkoop deceptie wordt als het huidige model. En die reactie kunnen wij tegen het einde van 2022 verwachten. De tweede generatie Kadjar zal bewapend worden met een meer aansprekend design en extra hightech uitrusting om Renault alsnog te laten schitteren in een van de meest competitieve segmenten van de automarkt.
De huidige editie van de Kadjar zal vooral herinnerd worden als de C segment SUV die volkomen overschaduwd werd door de Peugeot 3008. Dat was een qua stijl, waargenomen kwaliteit en boordtechnologieën veel meer aansprekende landgenoot. Ontmoedigd door de dominantie van het model met leeuwenlogo, was Renault in 2018 niet echt gemotiveerd om nog wat te maken van de facelift. Het leek de autofabrikant beter om zich te concentreren op de volgende generatie, die in 2022 wordt verwacht.
Eleganter dan de huidige editie, zal de nieuwe Kadjar de jongste stijlcodes overnemen die zijn opgesteld door het ontwerpteam van Laurens van den Acker. In 2019 gaf de designbaas bij 2 gelegenheden enkele aanwijzingen over de toekomstige identiteit van de SUV. Ten eerste door middel van de Morphoz conceptstudie, die zowel een scherpere look liet zien als een kleinere grille. Vervolgens via het Mégane eVision showmodel: de voorbode van de toekomstige volledig elektrische C segment corss-over. Met de laatste zou de nieuwe Kadjar de onderscheidende licht signatuur moeten delen die vanaf de motorkap doorloopt tot in de bumper.
Terwijl de elektrische Mégane, die begin 2022 op de markt komt, de eer zal hebben het eerste model te zijn dat het nieuwe merklogo mag dragen, zal de Kadjar een paar maanden later ook profiteren van deze herwerkte identiteit. Het aangepaste embleem, dat begin 2021 werd onthuld, speelt in op nostalgie door het embleem dat de kunstenaar Vasarely begin jaren zeventig maakte opnieuw te interpreteren. Groeien doet de nieuwe Kadjar ook. Momenteel is de SUV 4,49 meter lang, maar dat wordt in 2022 iets meer dan 4,50 meter. Renault kan zichzelf hiermee een sterkere concurrentiepositie ten opzichte van alliantiepartner Nissan wiens Qashqai (waarvan de nieuwe Kadjar de technische basis CMF-C overneemt) 4,42 meter groot is; net als voor de generatiewisseling. De Fransen wilden hun C segment SUV echter een stukje laten groeien om voldoende afstand te creëren tot de Captur.
Het is nog te vroeg om met zekerheid te zeggen welke motoren er aan boord van de nieuwe Kadjar komen. We kunnen echter rekenen op overeenkomsten met het aanbod dat aangekondigd is voor de nieuwe Qashqai. Omdat Nissan aan de basis stond van de ontwikkeling van de CMF-C architectuur die Renault voor de nieuwe Kadjar gaat gebruiken, zou het merk met het wybertjes logo tot op zekere hoogte zijn Japanse collega moeten volgen. Dit betekent dat de tweede generatie van de SUV onder andere leverbaar wordt met de e-Power technologie (190 pk) van de Qashqai, net als milde hybridisatie op basis van een 12 Volt systeem voor de 1,33 liter benzinemotor (140 en 158 pk). Renault zou daar een dieselmotor aan toe kunnen voegen, hoewel zijn neef het oliegestookte tijdperk heeft afgesloten. De nieuwe Kadjar zou ook de E-Tech plug-in hybride technologie kunnen gebruiken die al beschikbaar is voor de Captur en de Mégane Estate.
Luca de Meo, die sinds vorig jaar achter het stuur bij de Renault Groep zit, steekt het niet onder stoelen of banken: het Franse automerk moet meer werk gaan maken van het C en D segment en hogere prijzen gaan vragen. We mogen om deze reden (ook) een meer weelderig interieur verwachten in de nieuwe Kadjar. Met name in dit opzicht kan Renault nog wat leren van de Peugeot 3008. De upgrade zal ook zichtbaar zijn op digitaal gebied. In de wandelgangen valt te vernemen dat de duurste versies van de tweede generatie Kadjar een multimedia display set in L vorm krijgen met 3 schermen. Deze originele architectuur, ontwikkeld door het Koreaanse LG, zette in 2017 zijn eerste stappen aan boord van een Renault bij de Symbioz conceptstudie.
Last but not least zal de nieuwe Kadjar in meerdere carrosserievarianten aangeboden worden. Er is een nieuwe familie met 3 modellen gepland, waaronder een coupé-SUV en een lange versie. De laatste carrosserievariant moet de SUV honneurs van Renault in het D segment gaan waarnemen, net zoals de 5008 dat als vergrootte 3008 voor Peugeot doet. Na het floppen van 2 generaties Koleos zal dat modeltype geen directe opvolger krijgen. De lange versie van de nieuwe Kadjar wordt groot genoeg om 7 zitplaatsen te kunnen bieden. De coupévariant krijgt een nadrukkelijk sportiever karakter en zal als enige versie niet in Frankrijk gebouwd gaan worden, maar in Spanje. Deze koetswerkversie zal boven de Arkana worden gepositioneerd gesneden. Het valt niet uit te sluiten dat Renault voor de lange versie van de Kadjar de naam Koleos blijft gebruiken.
