In maart is het aantal registraties van nieuwe personenauto’s met 17,7 procent gedaald ten opzichte van dezelfde maand van 2020. Er werden 24.186 exemplaren op kenteken gezet versus 29.372 stuks in maart vorig jaar.
Het is duidelijk dat de coronacrisis de verkoop van nieuwe auto’s in Nederland vooralsnog parten blijft spelen. Maar opvallend is dat er ook sprake is van een daling van de afzetten opzicht van de eerste maand dat de coronacrisis de autobranche raakte. In maart 2020 was het aantal registraties namelijk ook al lager ten opzichte van het jaar daarvoor.
Eigenlijk was er afgelopen maand daarom sprake van een dubbele min en is de schade die toegebracht werd aan de autoverkopen veel groter dan de 17,7 procent uit de inleidende alinea doet vermoeden. Wij moeten ons dus niet op het verkeerde been laten zetten door het feit dat de maandelijkse procentuele daling van de autoverkoop af lijkt te vlakken (in januari en februari was er sprake van een krimp van respectievelijk 20 en 26,3 procent).
Populairste automerken in maart 2021
De 5 populairste automerken in maart waren achtereenvolgens Volkswagen met 2.265 registraties en 9,4 procent marktaandeel, Kia met 1.874 en 7,8 procent, Toyota met 1.803 en 7,5 procent, Peugeot met 1.698 en 7,0 procent en BMW met 1.594 en 6,6 procent. Daarna volgen Opel (1.588 registraties), Ford (1.388), Mercedes-Benz (1.309), Skoda (1.247) en Volvo (1.234). Citroën eindigde met 817 registraties net buiten de top 10.
In de top 10 van meest geregistreerde merken heeft Volkswagen de koppositie weer stevig in handen. Toyota noteert met een daling van 25 procent de grootste min in maart. Van de grote merken wisten alleen Volvo (+12,6 procent) en Opel (+0,8 procent) een plus te realiseren. Het Zweedse automerk behoorde in maart ook al tot de uitschieters.
Merken waarvan de afzet in maart meer dan halveerde, waren in alfabetische volgorde Alfa Romeo (het aantal Nederlanders dat een Giulia of Stelvio bestelde, was op 1 hand te tellen …), Mazda (de liefde voor de CX-30 is alweer over) en Tesla (de Model 3 hype is voorbij). Aan de andere kant van het spectrum bevinden zich automerken die tegen de verdrukking in in maart juist meer personenwagens wisten de verkopen. Dat zijn in alfabetische volgorde Citroën (de eerste 80 exemplaren van de C4 zijn op kenteken gezet, maar ook de vernieuwde C3 droeg een steentje bij), Dacia (nieuwe Sandero), DS (de eerste exemplaren van de 9 zijn op kenteken gezet), Fiat (de 500 gaat ook in elektrische vorm als een speer), Jeep (dankzij de stekker hybride Compass), Lexus (pluste over de hele linie, wellicht door oude voorraad op kenteken te zetten), MG (de levering van de EHS begint goed op gang te komen), Opel (Nederland heeft wel trek in een Mokka), Porsche (pluste vooral dankzij de Taycan; een elektrische auto waarop de hoogte van de bijtelling niet van invloed lijkt te zijn), Smart (eindelijk is er waardering voor een volledig elektrisch repertoire) en Volvo (de XC40 was in maart goed voor meer dan de helft van de afzet).
Populairste automodellen in maart 2021
De 5 populairste automodellen in maart waren achtereenvolgens: de Volvo XC40 (638 registraties en 2,6 procent marktaandeel), de Opel Corsa (595 en 2,5 procent; klimt 3 plekken ten opzichte van februari), de Kia Picanto (588 en 2,4 procent, de Toyota Yaris (584 en 2,4 procent en de Peugeot 208 (537 en 2,2 procent). Daarna volgen de Toyota Aygo (526 registraties), de Ford Focus (522), de Kia Niro (455), de Peugeot 2008 (455) en de Volkswagen Polo (443). Toyota en Peugeot zijn de enige 2 merken met 2 modellen in de top 10.
Bij de modellen ging in maart de Volvo XC40 dus aan kop. De compacte Zweedse SUV voerde ook in januari de verkooplijst aan, maar werd in februari verslagen door de Ford Fiesta en de Kia Picanto. De eerste vinden wij deze maand niet eens in de Top 10 terug: de kleine Ford eindigt op plek 14. Verder noteerde de Peugeot 2008 een plus van 52,2 procent, gevolgd door de Opel Corsa met een plus van 45,1 procent en de Peugeot 208 met een plus van 16,2 procent.
Modellen die in maart minimaal 200 keer over de toonbank gingen, waren in alfabetische volgorde de BMW 1-serie (231 registraties), de BMW 3-serie (297), de BMW 5-serie (222), de BMW X3/iX3 (238), Citroën C1 (277), Citroën C3 (249), de Fiat 500 (347), de Ford Fiesta (380), de Ford Focus (522), de Ford Kuga (210), de Kia Ceed (237), de Kia Niro (458), de Kia Picanto (588), de Kia Stonic (227), de Mercedes A klasse (295), de Mercedes CLA (219), de Mini Hatch (390), de Nissan Qashqai (359), de Opel Astra (278), de Opel Corsa (595), de Opel Crossland (269), de Opel Grandland X (247), de Peugeot 108 (286), de Peugeot 208 (537), de Peugeot 2008 (455), de Renault Captur (434), de Renault Clio (325), de Skoda Karoq (233), de Skoda Kodiaq (240), de Skoda Octavia (289), de Tesla Model 3 (341), de Toyota Aygo (526), de Toyota Corolla (331), de Toyota Yaris (584), de Volkswagen Golf (361), de Volkswagen ID.4 (247), de Volkswagen Polo (443), de Volkswagen T-Roc (440), de Volkswagen Tiguan (282), de Volvo V60 (290) en de Volvo XC40 (638).
Elektrisch
Elektrische automodellen waren in de top 5 van maart en het eerste kwartaal in geen velden en wegen meer te bekennen. Na de verkoophausse in november en december, vlak voor de bijtellingswijziging, is er nu even geen interesse meer in elektrische auto’s. Al met al is de verkoop van dit soort personenwagens in het eerste kwartaal bijna gehalveerd.
Eerste kwartaal
De autobranche sluit het eerste kwartaal af met in totaal 80.885 nieuw registreerde auto’s ten opzichte van 103.053 stuks in 2020. Het betreft een daling van 21,5 procent. Voor dit jaar verwachten RAI Vereniging en BOVAG een totaal aantal registraties van 400.000 stuks. Afgelopen jaar werden in totaal 356.051 nieuwe auto’s geregistreerd. Beide brancheorganisaties denken dus dat er later dit jaar een fors herstel gaat optreden: de achterstand in het aantal registraties van 21,5 procent zal worden omgebogen in een plus van ruim 12 procent. Autointernationaal vindt dat een wel erg optimistische inschatting.
De 5 populairste automerken in het eerste kwartaal waren achtereenvolgens Volkswagen (7.492 registraties en 9,3 procent marktaandeel), Kia (6.101 en 7,5 procent), BMW (5.922 en 7,3 procent), Peugeot (5.686 en 7,0 procent) en Toyota (5.465 en 6,8 procent). De 5 meest gewilde modellen waren in deze periode de Volvo XC40 (2.266 registraties en 2,8 procent marktaandeel), de Kia Picanto (2.187 en 2,7 procent), de Ford Fiesta (1,755 en 2,2 procent), de Volkswagen Polo (1.754 en 2,2 procent) en de Toyota Yaris (1.690 en 2,1 procent).
Slechts enkele merken wisten in het eerste kwartaal te plussen: Dacia, Jeep, Mazda, MG, Skoda en Volvo. De rest eindigde dik in de min. Het slechtst presteerden DS (57 procent lagere verkopen dan in 2020; de 3 E-Tense is te duur voor wat hij biedt en dat begint pijnlijk te worden nu er meer alternatieven op de markt verschijnen), Hyundai (- 47 procent; de Nederlandse liefde voor met name de Kona Electric is na de berichten over brandgevaar voorbij), Jaguar (- 61 procent; het proberen te verkopen van een XE of een XF is voor de dealers als trekken aan een dood paard), (- 52 procent; het is de Nederlandse consument niet ontgaan dat Europa als afzetmarkt aan belang heeft verloren voor dit Japanse automerk. Daarnaast laat het saneren van de ASX zich voelen) en Tesla (-77 procent; vrijwel niemand wilde meer een Model S (van 43 naar 2 registraties) of Model X (van 46 naar 1).
Gemiddelde autoleeftijd steeds hoger
Het samenwerkingsverband van Europese autofabrikanten (ACEA) heeft onderzoek gedaan naar de gemiddelde leeftijd van auto’s. En wat blijkt? In Noord-Europa rijden Nederlanders in de oudste personenwagens: de gemiddelde leeftijd is 11 jaar. In België, Duitsland en Luxemburg zijn auto’s gemiddeld 9 jaar of jonger. Om precies te zijn: in Duitsland zijn auto’s gemiddeld 9,6 jaar oud, in België 9,1 jaar en in het rijke Luxemburg 6,5 jaar.
Het Europese gemiddelde is 11,5 jaar, dus daar zitten wij in Nederland nét onder. Het zijn vooral de zuidelijke landen waar de bevolking in bejaarde voertuigen rijdt. In Spanje en Portugal is een personenwagen gemiddeld 12,7 en 12,8 jaar oud. De uitschieters zijn Griekenland (16 jaar), Roemenië (16,5 jaar), Estland (16,7 jaar) en Litouwen (16,8 jaar).
Volgens het ACEA wordt de gemiddelde leeftijd van auto’s steeds hoger. 10 jaar geleden waren personenwagens in Europa gemiddeld 8,4 jaar oud. De redenen laten zich raden. In de afgelopen decennia neemt het aantal jonge, volwassen consumenten op wie een eigen auto een grote aantrekkingskracht uitoefent, gestaag af. Men besteedt het inkomen daarom liever aan andere zaken. Dat kan bovendien redelijk ongestraft want de kwaliteit van auto’s is er een stuk op vooruit gegaan.