Tijdens een persconferentie rond de nieuwe F-150 Lightning, de elektrische versie van de in de Verenigde Staten immens populaire grote pick-up, liet Ford niemand minder dan Amerikaans president Biden testrijden met het milieuvriendelijke werkpaard. Het commentaar van de staatsman na afloop luidde: “This sucker is fast!” (deze kerel is verdorie snel!, red). De president van het land die achter het stuur van een nieuw type pick-up een dragrace uitvoert voor de ogen van een leger camera’s: vanuit de Amerikaanse context is een betere publiciteit amper denkbaar!
De Ford F-150 Lightning is niet de eerste elektrische pick-up. Het is ook niet het krachtigste exemplaar of het type met de grootste actieradius. Wel is het de belangrijkste elektrische pick-up. De Ford F-150 is namelijk al 44 jaar segmentleider in Noord Amerika (wereldwijd trouwens ook) met een verkoop van meer dan 1 miljoen exemplaren per jaar (waarvan alleen al bijna 800.000 stuks in de Verenigde Staten). Voor de elektrische versie staat dus veel op het spel.
De F-150 Lightning leent zijn naam van de snelle SVT Lightning uit de jaren negentig. Dat was nog een pick-up met een flinke V8 in het vooronder. In 2004 verdween die SVT Lightning weer van het toneel. Momenteel is Raptor de aanduiding voor de snelste varianten van de F-150. De nieuwe Lightning heeft uitsluitend elektromotoren. Het gaat om 2 stuks die samen goed zijn voor 567 pk en 1.050 Nm. En om terug te komen op het commentaar van de Amerikaanse president: snel is hij zeker: sprinten naar 100 km/u doet hij in afgerond 4 seconden.
De actieradius is 370 kilometer of 482 kilometer, afhankelijk van de gekozen uitvoering (de minder krachtige variant schopt het tot 432 pk).
In 10 minuten laad men circa 85 kilometer actieradius bij en in 41 minuten kan de hoeveelheid elektriciteit in de accu set van de pick-up bij een snel lader van 150 kW worden vergroot van 15 naar 80 procent.
In de laadbak kan men 904 kilo aan spullen kwijt.
De aanhanger achter de Ford F-150 Lightning mag inclusief inhoud maximaal 4.518 kilo wegen.
In de gigantische frunk (de bagageruimte in de neuspartij van een elektrische auto) past nog eens 400 liter (en 181 kilo) aan spullen.
De Lightning heeft aan boord 4 stopcontacten. Dat is handig op de bouwplaats, maar ook als deze elektrische Ford voor recreatieve doeleinden gebruikt wordt. Via wat Ford “Intelligent Backup Power” noemt, kan de stroom van de F-150 Lightning ook thuis worden gebruikt. In dat geval gaat het om een laadsnelheid van 9,6 kW. Ook aanwezig zijn handige zaken als een aanhanger assistent die helpt met achteruitrijden. De F-150 Lightning rijdt deels autonoom en er zijn diverse terrein modi om de vierwielaandrijving maximaal te benutten.
De Lightning uitvoering is (dus) gebaseerd op de reguliere F-150 pick-up, maar hij heeft een geheel nieuw en steviger frame en onafhankelijke wielophanging achter. De carrosserie is ook bij deze nieuwe variant uit aluminium vervaardigd. Ford maakt van de gelegenheid gebruik de F-150 Lightning uit te rusten met tal van gadgets. Zo kan de smartphone als sleutel fungeren, zijn er software updates ‘via de lucht’ mogelijk en is de eerder genoemde frunk elektrisch te openen. In dat bagageruimte compartiment zit een 2,4 kW lader. In de laadbak zitten laadpunten waarmee men tot 7,2 kW apparaten kan opladen.
Ook aanwezig is een 15,5 inch verticaal infotainment scherm in de middenconsole.
Vanbuiten is de F-150 Lightning onder meer te herkennen aan zijn opvallende led koplampen die optioneel met elkaar verbonden kunnen worden. Het bumperwerk is aerodynamisch verantwoord, waardoor deze elektrische Ford minder wind vangt dan de reguliere uitvoeringen van de pick-up.
De productie van de Lightning begint volgend jaar in de nieuwe, even buiten Detroit gelegen, fabriek van Ford in Dearborn. Omgerekend kost de elektrische pick-up in de Verenigde Staten 32.400 euro. Dat klinkt als een koopje, maar de gewone F-150 met 3,3 liter V6 motor is er al vanaf 25.000 euro. En de XLT uitvoering moet 43.465 euro opbrengen.
Vooralsnog heeft Ford geen officiële plannen om de F-150 Lightning in Nederland te gaan verkopen. Jammer, want als je ziet hoeveel ondernemers hier in een pick-up rijden, is er heus wel een afzetmarkt voor. Zeker als er regelmatig klussen in binnensteden zijn. Maar goed, het is een kwestie van tijd totdat een handige importeur uit het grijze circuit de F-150 Lightning naar Nederland haalt.
