Bij BMW zit een nieuwe generatie 2-serie Coupé in de pijplijn. Die is bijna klaar. In tegenstelling tot de 1-serie zal de 2-serie Coupé niet de overstap naar voorwielaandrijving maken. Het blijft dus een ‘echte’ BMW. Voorlopig topmodel van de achterwiel aangedreven coupéreeks wordt de M240i uitvoering. Daarmee maakt de autofabrikant uit München ons nu alvast warm.
De overstap naar voorwielaandrijving bij de 1-serie heeft tot veel discussie geleid. Want verloor de BMW hiermee niet haar ziel? In München gokte men er op dat dit wel mee zou vallen aangezien een flink deel van de klanten niet eens weet of hun 1-serie voorwiel of achterwiel aandrijving heeft. De instapper van BMW verloor door de ommezwaai weliswaar aan karakter, maar daar stond ruimtewinst en kostenvoordelen (omdat er gebruik gemaakt kon worden van het UKL platform van de X1, 2-serie Tourer en Mini) tegenover. En het moet gezegd worden: ook met voorwielaandrijving vindt de 1-serie een behoorlijk aantal kopers.
Maar voor de 2-serie Coupé liggen de kaarten anders. Dit is een nadrukkelijk sportief model en geen gezinswagen. Voorwielaandrijving is in de ogen van menigeen dan eerder een handicap dan een pluspunt. Bovendien kan er met de klassieke opstelling ook vastgehouden worden aan de befaamde 6 cilinder lijn motor. Kom daar bij Audi RS of Mercedes-AMG maar eens om. De M4 Coupé heeft ook de 6 cilinder lijn motor onder de kap en biedt minimaal 480 pk vermogen, maar dan word je opgescheept met een buitenproportioneel grote grille. Het formaat luchtrooster van de nieuwe 2-serie Coupé is veel lichter verteerbaar. Een ander designelement zijn de enigszins in de portieren verzonken deurgrepen die BMW ook toepast bij de op stapel staande elektrische i4 (dat is gunstig voor de stroomlijn).
Die 6 cilinder lijn motor vormt het hoofdelement van de M240i uitvoering die jij hier in prototype annex gecamoufleerde vorm ziet. Het betreft de smaakmaker van het gamma, althans tot de komst van de nieuwe M2. In de nieuwe generatie M240i is de 6 cilinder goed voor 374 pk. Via een 8-traps automaat wordt dit vermogen desgewenst naar alle 4 de wielen gestuurd. De M240i heeft dus standaard vierwielaandrijving. Daarom gaat hij door het leven als een xDrive model. Net zoals de M135i. Maar die heeft zijn motor dwars voorin en niet in lengterichting staan. Dat betekent slechts 4 cilinders. Alleen bij een opstelling in lengterichting (en in de basis achterwielaandrijving) is montage van de 6 cilinder motor mogelijk. Voor menig BMW fan scheelt dit voor wat betreft het rij plezier een slok op een borrel.
Voor de nieuwe 2-serie Coupé, die gebruik maakt van een ingekorte versie van het CLAR platform dat ook onder de 3- en 4-serie is te vinden, wordt een gewichtsverdeling over beide assen van een ideale 50:50 beloofd. Of er van de nieuwe M240i ook een louter achterwiel aangedreven variant komt, is onduidelijk. De huidige editie biedt die mogelijkheid wel, maar moet het doen met 340 pk. Plussen en minnen dus. De stijfheid van de nieuwe 2-serie Coupé is volgens BMW met 12 procent verbeterd en ook de spoorbreedte is zowel voor als achter vergroot. Adaptieve dempers zijn standaard aanwezig.
BMW meldt dat de nieuwe 2-serie Coupé komend najaar in de verkoop gaat, nadat hij in september op de IAA van München zijn showdebuut heeft beleefd. Het modeltype zal ook leverbaar worden in tammere 4 cilinder uitvoeringen. Die zullen zeker leverbaar worden met alleen achterwielaandrijving. Voor een nieuwe aflevering van de M2 zullen wij geduld moeten hebben tot tenminste 2023. Dan krijgen de M3 en M4 Coupé een facelift en denkt BMW de interne concurrentie te beperken. Dat is niet onbelangrijk want de nieuwe M2 zal qua vermogen minimaal de Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+ evenaren. In de wandelgangen valt niet te vernemen dat ook de 2-serie Cabrio een opvolger krijgt.