Klein, maar met grootse plannen: op die manier kan de beginnende producent van elektrische auto’s Fisker worden genoemd. Deze debutant heeft het SUV model Ocean ontwikkeld en wil daar een sportief imago voor creëren. Fisker doet dat met de mededeling dat de topversie van de Ocean “meer dan 400 kW” (545 pk) sterk wordt.
Dit vermogen is afkomstig van 2 elektromotoren, zo laat CEO Henrik Fisker weten. Hij maakt ook gewag van een “omvormer in silicium carbide” en “een unieke koppeling” die “een maximaal rijbereik en top prestaties tegelijk” mogelijk moeten maken. Het klinkt allemaal nogal vaag, maar Fisker belooft dat in november alle definitieve specificaties zullen worden onthuld. Eind 2022 moet de Ocean dan eindelijk in productie gaan zodat de leveringen begin 2023 kunnen starten.
Autointernationaal heeft de neiging de mededeling van Fisker (rechts op de foto) met een korreltje zout te nemen. Afgelopen zomer zei de CEO dat de Ocean zou worden gebouwd op het MEB platform van de Volkswagen Groep, een bewering die hij later weer moest intrekken. Dus waarom zou je dan nog geloven dat het rijbereik “400 tot 500 kilometer” gaat bedragen dankzij een batterij van “ongeveer 80 kWh”?
De grootste vraagtekens plaatst Autointernationaal bij de beloofde prijsstelling van de Ocean: 10 procent onder het niveau van de simpelste Tesla Model 3. Dat lijkt onmogelijk voor een auto die (nu nog) op geen enkele manier kan profiteren van schaalvoordelen bij de productie, ook omdat de fabricage van de SUV uitbesteed gaat worden aan Magna Steyr in Oostenrijk. Dat bedrijf bouwt al sinds het begin de Jaguar I-Pace; een qua formaat en specificaties vergelijkbare auto. Die kost in EV400 uitvoering minimaal 81.925 euro en dat is nogal een verschil met de door Fisker beloofde 45 mille voor de Ocean.
Is Henrik Fisker een fantast? Dat zou best wel eens kunnen. Hij is al eens eerder failliet gegaan met een automerk. Dus ook de door Fisker geclaimde acceleratietijd voor de meer dan 545 pk sterke, vierwielaangedreven topversie van de Ocean (0-96 km/u (60 mijl) in 2,9 seconden) kunnen wij beter met een korreltje zout nemen. De sceptische houding is niet gebaseerd op achterdocht, maar door gewoon even de acceleratietijd van de 571 pk sterke Porsche Taycan Cross Turismo 4S er bij te pakken: 4,1 seconden. Ja, Henrik Fisker is een bluffer.