De kans op een ongeluk is een stuk kleiner voor bestuurders van auto’s die zijn uitgerust met systemen die waarschuwen voor als het mis dreigt te gaan. Dat klinkt logisch, maar er is nu ook bewijs voor, zo blijkt uit data van verzekeringsmaatschappijen. Die baseren hun bevindingen op claims na ongelukken.
Uit de gegevens blijkt dat auto’s waar een rij hulpsysteem in zit, minder vaak bij ongelukken zijn betrokken dan auto’s waar dat niet het geval is. “De kans op een ongeval kan worden teruggebracht met wel 50 tot 65 procent”, zegt Richard Weurding, directeur van het Data Analytics Centre (DAC) van het Verbond van Verzekeraars. Vorig jaar kwamen er in het verkeer meer dan 600 mensen om het leven. “Met deze systemen kan die impact worden verminderd, waardoor de kosten voor de maatschappij naar beneden kunnen”.
Van alle zogeheten Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) blijkt de Lane Keep Assist het meeste bij te dragen aan de veiligheid. Met dit systeem, dat waarschuwt als je uit je rijbaan dreigt te raken en bijstuurt, is de kans op een ongeluk 67 procent kleiner. “De ontwikkelingen zijn wel heel hard gegaan de afgelopen jaren, zeker doordat de chips steeds intelligenter worden”, vertelt Jos van der Meij van Volvo dealer Broekhuis uit Zeist. “Dankzij Lane Keep Assist geeft de auto een waarschuwing en wordt mijn rijgedrag gecorrigeerd als ik niet goed op zit te letten”.
Het systeem dat waarschuwt als er een aanrijding van achteren dreigt, de zogeheten Rear Collision Warning, verlaagt de kans op een ongeluk met 50 procent. Dit stukje techniek waarschuwt de achteropkomende bestuurder om het ongeluk te voorkomen en als dat niet helpt, spant het de gordels aan zodat de inzittende van de auto beter beschermd zijn tegen de klap. Ook zet het systeem de auto op de rem. De beschermengel die waarschuwt voor voetgangers, fietsers of andere auto’s in de dode hoek van de bestuurder verkleint de kans op een ongeluk ook aanzienlijk, met een derde namelijk.
Overigens zijn niet alle rij hulpen goed voor de veiligheid. De kans op ongelukken is juist weer groter bij het gebruik van de cruisecontrol en de parkeerassistent, zo blijkt uit het onderzoek. Bij de ANWB zien ze ook nadelen bij het gebruik van de rij hulpsystemen. “Sommige systemen geven de indruk dat de auto zelfrijdend is”, zegt Chris Hottentot van de ANWB. Dat is bijvoorbeeld het geval bij adaptieve cruisecontrol, waarbij de auto automatisch voldoende afstand houdt tot de voorganger. “Mensen gaan dan andere dingen doen, zoals WhatsAppen of e-mails lezen”, legt Hottentot uit. “Dat moet je niet doen. Je moet wel op blijven letten”.
Autobranchevereniging RAI is een groot voorstander van rij hulpsystemen en pleit zelfs om het gebruik ervan te stimuleren met belastingvoordelen, zo laat woordvoerder Floris Liebrand weten. Dat zou kunnen door de systemen uit te zonderen van de BPM, de aanschafbelasting voor personenauto’s, of door deze belasting gewoon te verlagen. Ook de verzekeraars hebben een oproep aan politiek Den Haag: die zou niet alleen de uitkomsten van dit onderzoek in beleid moeten omzetten, maar het ook mogelijk moeten maken om meer studie te doen naar de oorzaken van ongelukken. Daarvoor zouden de verzekeraars meer data willen, zoals die van ziekenhuizen en voertuigen.