Op de IAA van München presenteert Mercedes het topmodel van de AMG GT 4-door reeks. Met zijn ruim 840 pk heeft die niet alleen de Porsche Panamera S E-Hybrid (700 pk) in het vizier, nee, hij sprint gemakkelijk naar de top van de super hybride sedans.
De brute specificaties van 843 pk en 1.400 Nm aan koppel worden mogelijk gemaakt door een nieuwe stekker hybride aandrijflijn. Die bestaat uit de bekende 4,0 liter V8 met 2 turbo’s en een elektromotor. De 8 cilinder in het vooronder haalt 639 pk uit de verbrandingskamers en voorziet het aandrijfsysteem van 900 Nm. Daarnaast is er de 204 sterke elektromotor op de achteras, die samen met de elektrisch schakelende 2 versnellingsbak en het elektronisch gestuurde achteras sper differentieel in de Electric Drive Unit (EDU) is geïntegreerd. De kracht van het aandrijfsysteem wordt naar alle 4 de wielen geleid en stelt de Mercedes-AMG GT 63 S E Performance in staat om in 2,9 seconden naar 100 km/u en in 10 seconden naar 200 km/u te accelereren. Pas bij een tempo van 316 km/u gooit de Duitser de handdoek in de ring. Overigens: een riem aangedreven starter/generator (van 14 pk) voedt alle hulpaggregaten. De actuator schakelt uiterlijk bij 140 km/u naar de tweede versnelling van de transmissie.
Hoewel de elektrische actieradius slechts 12 kilometer bedraagt, heeft AMG speciale aandacht besteed aan de ontwikkeling van de 6,1 kWh accu. Met zijn 89 kilo boven de achteras geplaatst, zorgt hij voor een uitgebalanceerde gewichtsbalans, levert hij 95 pk continu vermogen en 204 pk piekvermogen. De vermogensdichtheid is 1,7 kW/kg, wat 2 keer zo hoog is als die van conventionele lithium/ion batterijen. De laadklep is onder het rechter achterlicht geplaatst.
De basis voor de hoge vermogensdichtheid is onder andere de koeling. Rond alle 560 cellen van de 400 volt accu stroomt een niet elektrisch geleidende vloeistof (14 liter). Dit garandeert een optimale en gelijkmatige temperatuur van 45 graden in bijna alle rijomstandigheden en maakt een continue vermogensafgifte mogelijk. Een speciaal ontwikkelde pomp laat het koelmiddel van boven naar beneden circuleren, waarbij het ook door een olie/water warmtewisselaar gaat, die de warmte naar een van de twee lage temperatuur circuits leidt en via de koeler aan de voorzijde afgeeft. De batterij kan worden opgeladen via een ingebouwde lader van 3,7 kW bij laadstations, huishoudelijke stopcontacten of Wallboxen.
Een remsysteem van keramisch composiet is standaard op de GT 63 S E Performance voor adequate stopkracht. De installatie toont zich met bronskleurige vaste remklauwen met 6 zuigers vóór en zwevende remklauwen met 1 zuiger achter. De carbon keramische remschijven op de vooras meten 420 x 40 millimeter en op de achteras 380 x 32 millimeter. Ze zijn daarmee groter dan op de uitvoeringen van de GT 4-door met alleen een verbrandingsmotor. Door de spaken is de bronskleurige remklauw van het keramische composiet remsysteem te zien. Tot de comfortfuncties behoren onder meer Hill Start Assist en een remassistent voor in natte omstandigheden. Bovendien wordt de parkeer stand ‘P’ automatisch ingesteld wanneer het contact wordt uitgeschakeld en wordt de parkeerrem dan losgelaten bij het wegrijden.
Het ‘AMG Ride Control +’ onderstel is standaard op de Mercedes-AMG GT 63 S E Performance. Hij is gebaseerd op een luchtvering met meerdere kamers plus automatische niveauregeling en is aangesloten op een adaptieve, elektronisch geregelde instelbare demping. Voor het eerst hebben de dempers continu instelbare overdrukventielen die buiten de demper zijn bevestigd. De ene klep regelt de rebound trap, de andere de compressietrap, waarbij de regeling onafhankelijk plaatsvindt. Hierdoor moet de demper snel en nauwkeurig kunnen reageren op gewijzigde wegdekken en rijomstandigheden. Met behulp van de rij programma’s in ‘AMG Dynamics’ hebben bestuurders de mogelijkheid om de afstelling aan te passen: er kan worden gekozen uit de standen ‘Basic’, ‘Comfort’ en ‘Electric’, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘Race’, ‘Advanced’ en ‘Individual’. De diverse modi zijn ontworpen voor een zeer stabiel rijgedrag met hoge gierdemping. Naast een neutrale voertuigbalans met lage gierdemping, wordt ook het rijden op bochtige landwegen ondersteund. ‘Pro’ maakt deel uit van het programma ‘Sport+’. Hier wordt de bestuurder nog meer ondersteund bij dynamische rij manoeuvres. ‘Master’ maakt deel uit van het programma ‘Race’. Deze modus is bedoeld voor circuits. Het rij programma biedt dan een licht oversturende voertuigbalans, directere besturing en een beter stuurgedrag. In de modus ‘Individual’ kan de bestuurder de AMG Dynamics niveaus ‘Basic’, ‘Advanced’, ‘Pro’ en ‘Master’ zelf instellen.
Alle rij programma’s en rij functies kunnen worden bediend via de stuurknoppen. Ze beïnvloeden het reactiegedrag van de aandrijving, transmissie, besturing, evenals demping en geluid. Puur elektrisch rijdt de Mercedes maximaal 130 km/u. De verbrandingsmotor is dan uitgeschakeld, waardoor de vierwielaandrijving nog aanwezig is. Als de batterij leeg is of als er meer stroom nodig is, dan schakelt het programma over naar ‘Comfort’. Dit betekent een elektrische start, maar vervolgens worden de elektrische of verbrandingsmotor afhankelijk van de situatie ingeschakeld. Het benzineverbruik wordt dan verminderd. In de stand ‘Sport’ wordt er gestart met beide motoren en is er sprake van een krachtigere elektrische boost, een betere gaspedaal respons, kortere schakeltijden en eerder terugschakelen. In de stand ‘Sport+’ is er sprake van meer boost, een nog betere gaspedaal respons en gerichte koppelinterventies bij het opschakelen met cilinderonderdrukking voor optimale schakeltijden. Ook is er een verhoogd stationair toerental voor sneller starten. Het onderstel, de besturing en de aandrijflijn zijn nog dynamischer op elkaar afgestemd. ‘Race’ is bestemd voor gebruik op circuits. In andere modi zal de batterij versneld opladen wanneer de stroombehoefte laag is of worden alle parameters aangepast aan gladde wegdekomstandigheden, met verminderd vermogen en een vlakke koppelkromme. Puur elektrisch rijden en recuperatieverstelling zijn dan gedeactiveerd. In de stand ‘Individual’ is er sprake van individuele aanpassing van de aandrijving, transmissie, AMG Dynamics, onderstel, stuurinrichting en uitlaatsysteem.
Overigens: de GT 63 S E Performance start in de stille modus van het Comfort programma. Ook de bestuurder heeft inspraak in de mate van remenergie recuperatie. Via de rechter stuurknop kunnen 4 niveaus worden geselecteerd, variërend van niveau 0 (standaard) tot niveau 3 (maximale energieterugwinning).
Blikvanger binnenin is het sportstuur met dubbele spaken en de geïntegreerde knoppen. Daarachter bevindt zich een groot digitaal display, omzoomd met de karakteristieke ventilatieopeningen in turbinevorm rechts en links, evenals onder de centrale displays. De voorpassagiers worden gescheiden door een oplopende en brede middenconsole. Het sportstuur heeft een afgeplatte onderkant met dubbele spaken en geïntegreerde knoppen. Speciaal voor het topmodel zijn hybride specifieke displays in het MBUX systeem geïmplementeerd. Ze geven informatie over de elektrische actieradius, het stroomverbruik, het vermogen, het koppel van de elektrische machine en de temperatuur van de accu’s en de elektromotor. De passagiers op de achterbank kunnen ook verschillende soorten informatie zien op het optionele multimediadisplay. Alle inzittenden zitten op voorgevormde sportstoelen, die verkrijgbaar zijn in verschillende kleuren en met verschillende oppervlak materialen.
Natuurlijk moet de GT 63 S E Performance er ook goed uitzien en zijn claim als top hybride uiten. De voorspatborden komen overeen met die van het 2-deurs model, de luchtinlaten zijn breder en lopen taps toe naar het midden van de auto. De luchtstroom wordt via 3 verticale lamellen naar de stuurhuis radiatoren geleid. Aan de achterzijde zie je de laadklep en de modelaanduiding met een rode achtergrond. Ook zijn er gegroefde, zogeheten ‘Double-flow’ uitlaatpijpen aan zowel de rechter- als linkerflank en een diffusor. Het opschrift ‘E-Performance’ op de zijkant vestigt de aandacht op het karakter van deze auto. Voor de Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance zijn 4 matte lakken, 5 metallic versies en 2 effen kleuren beschikbaar. Nieuwe 20 en 21 inch lichtmetalen velgen met sportbanden verzorgen het contact met de weg.
