Ineos bereidt zich voor op de lancering van zijn Grenadier in het Verenigd Koninkrijk. Daarvoor is juli 2022 aangekruist in de agenda. De prijzen gaan bij ongeveer omgerekend 97.000 euro. De Britse reserveringsboeken gaan op 30 september open. Liefst 75.000 mensen hebben reeds aangegeven geïnteresseerd te zijn.
Vanaf 14 oktober kunnen er concrete bestellingen worden geplaatst. De instapprijs heeft betrekking op de 2-zits versie (inclusief btw) van de bedrijfswagen uitvoering van de Grenadier. Die zal worden verkocht naast een commerciële variant met 5-zits cabine en een grote SUV die bestemd is voor personenvervoer (‘geel kenteken’). Daarvan moeten de prijzen nog worden bepaald.
De eerste klantleveringen zullen in het laatste kwartaal van 2022 van start gaan en Ineos voorziet een uiteindelijke jaarlijks verkoopvolume in het Verenigd Koninkrijk van 6.000 eenheden. De nadruk zal daarbij liggen op de commerciële varianten. Ineos is van plan om het koopproces “zo gemakkelijk en eenvoudig mogelijk te maken” met een focus op zowel het bieden van een digitaal winkelmodel als een fysiek dealernetwerk, dat uiteindelijk in Groot-Brittannië 23 locaties zal omvatten.
Wereldwijd kunnen eigenaren van een Grenadier hun terreinwagen laten repareren en onderhouden bij zo’n 10.000 Bosch winkels in 150 landen. Buiten het Verenigd Koninkrijk onderzoekt Ineos de mogelijkheid om BMW technici het onderhoud te laten verzorgen. De Grenadier zal namelijk verkrijgbaar zijn met een keuze uit 3,0 liter 6 cilinder-in-lijn benzine- en dieselmotoren van deze autofabrikant. Ineos gaat ook dezelfde 8-traps automaat (afkomstig van ZF) gebruiken.
Het hoofd verkoop en marketing van Ineos, Gary Pearson, legt uit dat het feit dat de productieversie van de Grenadier voornamelijk op bestelling zal worden gebouwd, betekent dat het bedrijf niet “proactief voorraden zal opbouwen”, omdat klanten “hun eigen ding willen doen”. Hij suggereerde dat de levertijden in lijn zullen zijn met wat gebruikelijk is bij andere autofabrikanten. Hij vertelt ook dat, hoewel Ineos “niet immuun” is voor het aanhoudende wereldwijde tekort aan halfgeleiders, het bedrijf rekening heeft gehouden met eventuele vertragingen die uit deze situatie zouden kunnen voortvloeien en dat het “erg blij” is dat het zijn voorgestelde deadlines zal halen.
Wat de toekomstige aandrijflijnopties betreft, blijft Ineos zich bij de lancering concentreren op een eenvoudig benzine- en dieselaanbod. Pearson suggereert dat, hoewel “de elektrische technologie de afgelopen jaren enorm is geëvolueerd”, een dergelijke aandrijflijn nog niet compatibel is met het gewicht, de functionaliteit en het beoogde gebruik van de Grenadier. Ineos heeft echter wel een ontwikkelingspartnerschap voor brandstofcellen met Hyundai, waarvan Pearson zegt dat dit “geen marketingverhaal is”. Ineos, zei hij, “wil een voortrekkersrol spelen bij de ontwikkeling van de waterstofeconomie”.
Hij heeft misschien de geruststellende uitstraling van een ervaren terreinwagen, maar de Grenadier is een geheel nieuwe auto van een bedrijf dat er nog nooit een heeft gebouwd. Ineos is in de eerste plaats een chemisch ingenieursbureau dat 300.000 ton waterstof per jaar produceert en dat betrokken is bij een project om Europa’s “schone waterstof” netwerk te ontwikkelen.