Begin september werd in de Stellantis fabriek in Metz de eerste geëlektrificeerde automatische transmissie geproduceerd die bestemd is voor toekomstige mild hybride modellen van het merk. De joint venture Punch Powertrain PSA e-transmissions Assembly, opgericht in 2018, is verantwoordelijk voor de bouw van de e-DCT versnellingsbak. De automatische transmissie zal vanaf begin 2023 beschikbaar komen voor mild hybride modellen van onder andere Citroën, Opel, Peugeot en andere merken van de Stellantis groep.
Met de nieuwe automatische transmissie speelt Stellantis in op de verwachte verkoopdaling van modellen met enkel een verbrandingsmotor onder de kap. De Franse tak van het autoconcern (voorheen Peugeot SA) heeft reeds plug-in hybride en volledig elektrische modellen in haar gamma, maar doet tot nu toe niet aan stekkerloze elektrificatie. Daar gaat begin 2023 verandering in komen. De fabriek in Douvrin (waar vroeger de omstreden V6 motor van Peugeot, Renault en Volvo het levenslicht zag) zal daarom worden omgebouwd voor de productie van ACC batterijen (PSA-Total / Saft) en die van Trémery voor de fabricage van elektromotoren; beide als onderdeel van een joint venture met Nidec. De site van Metz zal zich op zijn beurt richten op de productie van de nieuwe geëlektrificeerde automatische versnellingsbak e-DCT.
Dankzij haar partnerschappen beheerst de Stellantis groep de waardeketen van geëlektrificeerde voertuigen door een grote meerderheid van de componenten zelf te produceren. Ontworpen en ontwikkeld door Punch Powertrain in België en Nederland, werd begin september de e-DCT transmissie (die vergelijkbaar is met een automaat met een dubbele koppeling) geboren in preproductie vorm. Deze 48 Volt mild hybride variant wordt begin november gevolgd door een versie die bestemd is voor plug-in hybride auto’s. De eerste assemblagelijn zou de eerste transmissies voor september 2022 moeten afleveren en zal begin 2023 gezelschap krijgen van een tweede exemplaar. In totaal zullen zij samen een capaciteit hebben van elk 300.000 eenheden, geproduceerd door 4 productieteams van in totaal 500 werknemers.
Er zijn 2 versies van deze transmissie gepland. Vanaf de herfst van 2022 wordt de 48 Volt mild hybride variant gekoppeld aan de nieuwe 1.2 PureTech 3 cilinder motor en zal hij beschikbaar komen voor bijna alle modellen van de groep. Vanaf 2024 zal deze fabriek de PHEV 320 Volt variant produceren die zal worden gekoppeld aan de nieuwe generatie 1.6 PureTech benzinemotor die vanaf 2023 bij Opel in Hongarije wordt geproduceerd. Deze nieuwe plug-in hybride architectuur vervangt het huidige systeem dat de 1.6 PureTech combineert met de e-EAT8 automaat (van 180 tot 300 pk) van de Japanse apparatuurfabrikant Aisin. De nieuwe aandrijflijn zal worden ingehuldigd door alle C segment SUV modellen van Stellantis (Peugeot 3008 en 5008, Citroën C5 Aircross II en Opel Grandland II) die momenteel ontwikkeld worden op basis van het STLA Medium platform (ook wel e-VMP genoemd).