De op de 2021 editie van de Los Angels Auto Show voorgestelde Hyundai Seven Concept gaat in de loop van 2024 in productie als de (elektrische) Ioniq 7. Met het SUV ontwerp weet de Zuid-Koreaanse autofabrikant nu al de schijnwerpers op zich gericht te krijgen.
Het is als een roman in meerdere delen. de Seven Concept trekt de lijn door van de 45 Concept uit 2019 en de Prophecy Concept uit 2020. Die vorm(d)en de basis voor respectievelijk de Ioniq 5 en de binnenkort te lanceren Ioniq 6. De productieversie van de Seven Concept zal in 2024 in de verkoop gaan als Ioniq 7.
Over de technische specificaties van de Seven Concept wordt door Hyundai amper wat gezegd, behalve dat het studiemodel een elektrische aandrijflijn aan boord heeft die een rijbereik van 485 kilometer mogelijk maakt. Net zoals de Ioniq 5 (en de binnenkort te lanceren Ioniq 6) komt de Ioniq 7 met een 800 Volt systeem zodat men kan snelladen met 350 kW. Daarmee kan de Hyundai van 10 procent accucapaciteit in 20 minuten tot 80 procent opgeladen worden.
De Seven Concept (Hyundai vindt meteen ook een nieuwe segmentnaam uit: SUEV, ofwel Sports Utility Electric Vehicle) heeft een hoekig ontwerp met zogeheten Prametric Pixel verlichting. Aan de linkerzijde houdt de Hyundai het bij 1 deur op de bestuurder in te laten stappen en aan de rechterkant zijn er 2 portieren die centraal openen en de passagiers een eenvoudige toegang tot het interieur verschaffen.
Let ook op de enorme, desgewenst te verduisteren achterruit.
Het interieur van de Seven Concept combineert duurzame materialen zoals bamboe en boomhars met het zogeheten Hygiene Airflow systeem. Dat pompt de lucht van boven naar beneden, terwijl het via UVC licht en antibacteriële stoffen gereinigd wordt zodat Covid-19 en andere virussen uit de ether gehaald worden. De inzittenden hoeven dus geen mondmasker te dragen.
Het panoramische dak van de Seven Concept is voorzien van sfeerverlichting, terwijl het interieur naast een koelkast ook een speciale ruimte voor schoenen telt. Het dashboard heeft een minimalistische vormgeving en beschikt over uitklapbare displays die de gewenste informatie tonen, al dan niet via projectie.
De Seven Concept is gebaseerd op het modulaire E-GMP platform dat de Hyundai Motor Groep ontwikkelde voor elektrische voertuigen. De Ioniq 7 heeft een wielbasis van 3,2 meter (oftewel 20 centimeter meer dan de Ioniq 5 tussen zijn assen heeft) en beschikt over een volledig vlakke vloer, zodat er een lounge interieur ingericht kon worden. De Hyundai kan daardoor fungeren als een rijdende salon.
Zoek dus niet naar 2 of 3 zitrijen: de Seven Concept houdt het bij 2 draaibare fauteuils en een zithoekje. Daarmee speelt Hyundai vast in op de toekomst waarin auto’s zelfstandig kunnen rijden. In Zuid Korea is men druk bezig met het ontwikkelen van de hiervoor benodigde technologie. Zelfs rijden kan wel, maar dan moet men het stuur wel eerst tevoorschijn toveren. Dat zit normaliter verstopt in de armsteun.
Het is afwachten wat er van de diverse opmerkelijke designelementen overblijft bij het uiteindelijke productieversie. Met name het interieur van het productiemodel zal heel wat conventioneler zijn dan dat van deze duidelijk futuristische conceptstudie. Want ook in 2024 zullen auto’s nog maar beperkt zelfstandig kunnen rijden. Waardoor dat hele salon idee in de prullenbak kan. Reken er daarom op dat de toekomstige Ioniq 7 zal worden uitgerust met 3 zetelrijen en maximaal 7 zitplaatsen.
