De Genesis G90 is sinds 2015 op de Koreaanse markt te koop. Na een revisie in 2019 is nu de tweede generatie klaar. Die is gebaseerd op het nieuwe M3 platform dat al onder het SUV model GV80 te vinden is. Het is ontworpen voor achterwiel aangedreven auto’s met optioneel vierwielaandrijving en het kan naast conventionele motoren ook volledig elektrische techniek huisvesten. De laatste versie gaat G90e of ‘Electrified G90’ heten.
De G90 is 5,28 meter lang en 1,93 meter breed. Verder is de Genesis 1,49 meter hoog. De standaarduitvoering heeft een wielbasis van 3,18 meter. Het voorste deel van de G90 wordt gekenmerkt door een nieuwe Crest grille en elegante, zeer dunne koplampen op 2 niveaus die zijn gebaseerd op het merkembleem. Zowel de lenzen van de dag verlichting als de micro lenzen van het dimlicht zijn geïntegreerd in de smalle licht strips. De motorkap en de spatborden zijn in één deel met elkaar verbonden, wat kieren tussen de carrosseriedelen voorkomt en bijdraagt aan de elegante uitstraling.
In tegenstelling tot zijn voorganger maakt de passagiersruimte gebruik van een raamlint, dat nu 4 raamelementen per 3 heeft in plaats van slechts 3. Bovendien loopt de onderste raamlijn naar achteren op. De deurgrepen kunnen worden ‘opgeborgen’ in de portieren en dragen zo bij aan een betere aerodynamica.
De lange versie van de G90 biedt 190 millimeter meer wielbasis.
Ook aan de achterzijde vertrouwt de Genesis G90 op het 2-regelige ontwerp van de lichten en de daartussen geplaatste Genesis letters. De kentekenplaathouder, diverse sensoren en de achteruitrijlichten zijn verder naar beneden geplaatst. De uitlaat sierstukken van het dubbelstroom uitlaatsysteem zitten nog lager. Het kofferdeksel loopt uit in een kleine romp.
Genesis zal de nieuwe G90 aanbieden in een standaard en een lange versie met een 190 millimeter grotere wielbasis. Die biedt de achterpassagiers nog meer ruimte en onderscheidt zich naast de verlengde achterdeuren visueel met 20 inch lichtmetalen velgen en veel meer chromen biesjes op de carrosserie.
In het interieur installeert Genesis een nieuw stuur en 2 digitale schermen, die net bij de Mercedes S klasse onder één glas zijn verenigd.
Achter het stuur geeft een scherm de rij gerelateerde gegevens informatie, in het midden worden de functies van het infotainment systeem weergegeven. De ventilatieopeningen zijn bijna onzichtbaar in het dashboard gemonteerd. Verdere bedieningselementen bevinden zich in het 2-spaaks stuur.
Op de hoge, brede middenconsole zit een extra bedieningseiland. Hier zijn de elektronische draaiknop voor de transmissie en de centrale controller voor het infotainment systeem ondergebracht.
De transmissieregeling voorkomt automatisch een verkeerde bediening en signaleert schakelfouten met trillingen. Als de zon niet schijnt, zorgt led verlichting voor sfeerverlichting. Actieve geluidsonderdrukking is altijd actief en wordt voor elke stoel apart geregeld. Genesis belooft in dit kader absolute stilte.
Passagiers achterin kunnen de 2 optionele individuele stoelen elektrisch verstellen (standaard is een 3-zits bank) en ook in een liggende positie brengen. In de C stijlen werden extra opbergvakken geplaatst. Het hout look decor is duurzaam gemaakt uit oud papier. Daarnaast doneren Koreaanse koeien veel leer. Voor het interieur zijn in totaal 5 kleurthema’s beschikbaar, die kunnen worden gecombineerd met 12 exclusieve exterieurkleuren.
De uitrusting van de G90 omvat een Keyless-go systeem, elektrisch openen en sluiten van deuren plus achter, een uitgebreid assistentiepakket, antibacteriële oppervlakken, een armsteun box achterin die kan worden gesteriliseerd met UV licht, een high-end geluidssysteem met 23 luidsprekers, een geursysteem, massagestoelen, een entertainment installatie voor de passagiers op de achterbank en over-the-air updatemogelijkheden.
Voor het eerst moet een Genesis model autonoom op niveau 3 kunnen rijden met behulp van radar, lidar en camera’s. Een 3-kamer luchtvering, die zich in combinatie met een frontcamera en gegevens van het navigatiesysteem aanpast aan de weg omstandigheden, zorgt voor rijcomfort op het hoogste niveau.
Achterwielbesturing in de G90 zorgt voor een betere wegligging, die bij lage snelheden tot 4 graden tegen de voorwielen draait en bij hogere snelheden tot 2 graden meestuurt met de voorwielen.
Als het op aandrijving aankomt, vertrouwt de G90 op een 3,5 liter V6 benzinemotor met een 48 volt elektrisch systeem en een elektrisch aangedreven turbo, die al werkzaam is in de GV80. Deze heeft een vermogen van 380 pk en een maximum koppel van 540 Nm. De V6 is gekoppeld aan een 8-trapsautomaat. Als optie is naast een achterwiel aangedreven variant ook vierwielaandrijving (standaard in de lange uitvoering) leverbaar.
De G90 komt niet naar Europa. Bij Genesis zijn daar momenteel geen plannen voor. Elders in Europa zijn wel de kleinere G80 en een 2-tal SUV modellen te koop. Ook die gaan aan onze Nederlandse neus voorbij. De reden is het stevige verbruik, hetgeen zich vertaalt in een hoge BPM en dus in weinig concurrerende prijzen.
