Alle Nederlandse Superchargers zijn nu open voor elektrische auto’s van de concurrentie. Tesla begon voorzichtig met 10 locaties, maar nu is men overal welkom.
Vorig jaar november werd de eerste stap gezet: de allereerste Superchargers werden opengesteld voor elektrische auto’s van andere merken. Op die manier kan Tesla ook verdienen aan klanten bij concurrerende merken. Nederland had daarmee de primeur. Er is sprake van een win/win situatie voor iedereen want eigenaren van een elektrische auto hebben zo meer keuze qua laadlocaties. Nou ja, iedereen: Tesla rijders gaan er op achteruit. Die hebben de snelle laadlocaties namelijk niet langer voor zichzelf.
Tesla begon kleinschalig met het openstellen van de Superchargers door in eerste instantie slechts 10 locaties aan te wijzen. Dat is kennelijk goed bevallen, want het is nu tijd voor de volgende stap: vanaf deze maand worden alle Supercharger locaties in Nederland opengesteld voor elektrische auto’s van andere merken. Het gaat om 36 locaties. Inmiddels is de pilot ook uitgebreid naar België, Duitsland, Frankrijk en Noorwegen.
Voor het opladen kunnen eigenaren van een elektrische auto van een concurrerend merk gewoon gebruik maken van de Tesla app. Men betaalt dan wel een hoger tarief. De exacte kosten verschillen per locatie, maar de prijzen liggen rond de 0,69 euro per kWh. Dat wil zeggen: als men geen abonnement heeft. Indien dat voor 12,99 euro per maand wordt afgesloten, betaalt men rond de 0,28 euro per kWh. Dat het abonnement is al snel terugverdiend. Tesla rijders hebben geen privileges. Eigenaren van een elektrische auto van een concurrerend merk hoeven dus geen plaats te maken zodra iemand met een Model S, 3, X of Y zich meldt.
Tesla verdient er overigens goed aan, want Supercharger klanten met een niet-Tesla betalen aanzienlijk meer dan eigenaren van een Model S, 3, X of Y. Toch is het nog steeds voordelig want bij de meeste onafhankelijke snelle laadlocaties is men meer geld kwijt. Bovendien is het mogelijk om de prijs te verlagen met een maandelijks abonnement. Een kleine praktische beperking is overigens nog wel de lengte van de laadkabel: voor Tesla’s is die uiteraard lang genoeg, maar sommige andere auto’s moeten zich in onmogelijke bochten wringen om bij een Supercharger ‘stall’ te kunnen laden.