Autointernationaal heeft de resultaten van (vergelijkende) tests door binnenlandse en buitenlandse autobladen op een rij gezet.
Voor elke auto is het gemiddelde berekend van het aantal keer dat dit model een vergelijkingstest wint (1 punt) of verliest (0.5 punt). In een triotest zijn de te verdelen punten respectievelijk 1, 0.67 en 0.33; in een vierkamp respectievelijk 1, 0.75, 0.5 en 0.25 enz. Een auto met als gemiddelde 1,00 heeft dus elke vergelijkingstest gewonnen en is dus zondermeer de beste auto in zijn klasse. Toch kunnen ook auto’s met een testgemiddelde van minimaal 0.8 als “goed’ worden bestempeld. Bedraagt het gemiddelde 0.5 of lager dan betekent dit dat er sowieso betere auto’s te koop zijn. Daarnaast is de beoordeling van individuele tests geïnventariseerd, bijvoorbeeld het gescoorde aantal sterren (5 sterren is 1,0 punt; 1 ster is 0,2 punt).
Omdat de resultaten zijn gebaseerd op tests uit binnenlandse en buitenlandse bladen, krijgt u een zeer afgewogen oordeel! Van niet vermelde modellen zijn te weinig testresultaten beschikbaar om een afgewogen oordeel te kunnen geven. Zodra van nieuwe modellen meerdere testuitslagen bekend zijn, zal dit in het overzicht worden opgenomen.
Nio
EL6
100 kWh: 0,64 (15)
+: ruim, verzorgde afwerking, comfortabele voorstoelen (bijrijder: met ligfunctie), prijs, grote actieradius, praktisch
-: laad niet heel snel op, laag trekgewicht, rijdt afstandelijk, bediening vergt gewenning, weinig energie-efficiënt
EL7
0,62 (12)
+: hoogwaardig, bloedsnel, praktisch, rijdt fijn, biedt veel waar voor zijn geld, riante uitrusting, accuwissel kan interessant zijn
–: HMI werkt matig, potentieel batterijwissel techniek is onzeker, matige actieradius, Nomi vooral irritant
EL8: 0,59 (5)
+: veel ruimte, luxueus, voelt degelijk aan, vooruitstrevende techniek, prima weggedrag, comfortabel, batterijwissel mogelijk
-: verzet qua interieurvariabiliteit geen bakens, beperkte actieradius 75 kWh versie, prijzig, geen Apple CarPlay / Android Auto
ET5 (Touring)
0,53 (26)
+: fraai interieur, voelt degelijk en ‘af’ aan, bloedsnel, comfortabel, royaal uitgerust, goed onderstel, snel en uitgebreid infotainment
-: niet zo ruim, prijzig, software assistentiesystemen hebben een update nodig, laadt langzaam op, gevoelloze besturing, onzuinig
ET7
0,61 (11)
+: extreem complete uitrusting, ruim interieur, comfortabel, snelle batterijwissel mogelijk
-: prijs, merkonbekendheid, kleine kofferbak, laad niet snel op, geen one pedal driving, breedsprakige multimedia, korte zittingen
ET9
0,8
+: van S-klasse niveau, uitstekende vering, innovatieve uitrusting, comfortabel, veel ruimte achterin
Nissan
Ariya
0,67 (39)
+: rijdt goed, snel, oog voor detail, bouwkwaliteit, ruim en functioneel, complete (veiligheids)uitrusting, zuinig, knus interieur
-: prijs 87 kWh uitvoering, onrustige vering, weinig hoofd- en kofferruimte, concurrentie laadt sneller op en komt verder
Nismo: 0,59 (4)
+: prachtig interieur, verfijnde en krachtige aandrijflijn, prettig rijgedrag, veel zitruimte
-: verre van zuinig, ‘onzichtbare’ knoppen zijn fraai maar niet handig, aan de prijs, verslechterd veercomfort, verminderd bereik
Juke
DIG-T 117: 0,62 (37)
+: slim interieur, uitrusting, veiligheid, stuurt direct, goede wegligging, veel fysieke knoppen
-: onrustige stugge vering, rumoerig, infotainment zozo, concurrentie praktischer, turbo gat
Hybrid 143: 0,65 (21)
+: verhouding verbruik : prestaties, connectiviteit, geringe meerprijs, dynamisch weggedrag, rijdt best leuk, tijdloos uiterlijk
-: kleine kofferruimte, veercomfort met 19 inch wielen, concurrentie vaak praktischer, kleine achterramen, verouderde graphics
Leaf (nieuw)
75 kWh: 0,67 (7)
+: allround rijgedrag, Google software, mooie materialen, goed veercomfort, complete uitrusting, keurige afwerking
-: hoofdruimte achterin valt tegen, weinig ruimte voor voeten onder voorstoelen, laag geplaatste achterbank
Micra
52 kWh: 0,83 (9)
+: speels rijgedrag, nette uitrusting, fraai interieur en exterieur, technologisch hoogwaardig, fijn onderstel, stuurt direct, goed comfort, goede stoelen, snel en fijn werkend infotainment systeem, zuinig
-: achterin krap, hoge tildrempel, overschaduwd door 5 E-Tech maar nog duurder, stevige vering, kleine kofferbak, bediening kan eenvoudiger
Qashqai
DIG-T 158: 0,7 (6)
+: praktisch, vaak afgeprijsd, goede allrounder, scherp geprijsd. eenvoudige bediening, Google infotainment
-: dorstig, niet bijzonder ruim, niet echt verfijnd, onprettige automaat, biedt niet veel rijplezier, kleine kofferbak
e-Power: 0,82 (5)
+: modern infotainment systeem, goed onderstel, stil, hoge bouwkwaliteit, niet uitsluitend displays, voldoende ruim, kortstondig elektrisch rijden mogelijk, handzaam formaat, goede rijeigenschappen, zuinig
-: laag trekgewicht, kleine kofferbak, harde achterbank, N-Design uitvoering relatief duur, rumoerig bij volgas, complexe techniek
X-Trail
e-4orce: 0,73 (32)
+: presteert prima, prijs valt mee, zuinig, veilig gevoel dankzij elektronisch vangnet, riante uitrusting, grote kofferbak
-: niet zo zuinig als stekker hybride modellen van de concurrentie, geen alternatief voor een elektrische SUV
Sakura
8,0
+: hoogwaardig interieur, zeer wendbaar, lekker pittig, reageert enorm snel, handzaam formaat
Omoda
E5
0,6 (9)
+: scherp geprijsd, complete uitrusting, goede afwerking, fraai hoogwaardig interieur, presteert goed
-: matige rijeigenschappen, rijdt afstandelijk, geen eigen gezicht, irritante aandacht assistent, slecht afgesteld rijhulp systemen
9 SHS
0,55 (4)
+: veel ruimte, veel luxe, veel vermogen, grote elektrische actieradius, niet duur, nette interieurafwerking
-: onderstel niet in balans, slechte zitpositie, veel bemoeizucht, stoterige vering op lage snelheid, kwaliteit interieurmaterialen zozo, irritante rijhulpsystemen
Opel
Astra (Sports Tourer)
1.2 Turbo Hybrid 145: 0,68 (10)
+: interieur voelt aangenaam aan, bescheiden verbruik, goede transmissie, goede tractie, goede audio
-: achterin krap, beperkte interieurvariabiliteit, wat luie motor met matige loopcultuur, lange remweg, matig infotainment systeem, niet alle veiligheidssystemen zijn standaard, gevoelloze besturing
1.6 Hybrid 195: 0,7 (12)
+: non-nonsense, praktisch, soepele en stille aandrijflijn, goed afgewerkt verzorgd overzichtelijk interieur, goede onderstelafstelling, fijne rijeigenschapen
-: ondermaats infotainment, krap interieur, rempedaal lastig te doseren, accupakket vreet bagageruimte, onrustige vering, batterijtechniek raakt op achterstand
Electric: 0,70 (24)
+: vlotte soepele aandrijflijn, als Sports Tourer voldoende ruim, stil, complete uitrusting, rijdt goed, intuïtieve bediening, degelijke afwerking, fijne lekker normale auto, praktisch, functioneel
-: hard gedempt, bestuurdersstoel te hoog, prijs, concurrentie biedt voor hetzelfde geld meer, matige remmen, traag infotainment systeem, elektrische prestaties niet indrukwekkend
GSe: 0,67 (12)
+: vlot, royaal uitgerust, rijdt relaxt, oogt zowel sportief als chique, prettige bediening, grote kofferbak
-: niet sportief, mag pittiger, prijzig, zwaar, onprettige gezapige aandrijflijn met te dominante automaat, hoge afschrijving?
Combo
e: 0,6 (4)
+: ruim, comfortabel
-: duur, kleine actieradius
Corsa
1.2 Turbo 100: 0,63 (35)
+: krachtige levendige motor, gebruiksvriendelijk, rijdt prima, fraai infotainment, zuinig, verfijnd
-: krap interieur, dure opties, kleine kofferbak, geen koopje, rumoerig, vage besturing, onrustige vering
1.2 Turbo Hybrid 110 / 145: 0,63 (9)
+: rijplezier, zuinig, heerlijke aandrijflijn, stil, lekker pittig, rijdt (bijna) als een elektrische auto, erg goede automaat, lekker gooien en smijten
-: krap interieur met wat goedkope uitstraling, weinig comfortabel, prijzig, remt veel te slecht, banden hebben weinig grip, langzaam infotainment systeem, remweg kan stabieler
Electric 136 pk: 0,68 (25)
+: doet volwassen aan, voldoende snel
-: rijplezier, actieradius valt tegen, oogt saai naast Peugeot 208, achterin krap
Electric 156 pk: 0,69 (12)
+: goede verhouding tussen formaat van accu en auto, eenvoudige bediening, prima motor, prettig onderstel
-: geen frunk, harde kunststoffen, bescheiden interieurruimte, veercomfort, sponzige remmen, kleine kofferbak, prijs
Frontera
Electric: 0,69 (11)
+: aantrekkelijk geprijsde allrounder, heel ruim, praktisch en aangenaam interieur, rijdt prima, zeer goed veercomfort
-: goedkoop ogend interieur, kleine actieradius, hoog stroomverbruik, bescheiden prestaties, luchtgekoelde batterij
Electric Extended Range
+: In theorie aanzienlijk efficiënter, fors groter rijbereik
-: Motorvermogen houdt niet over, wat ongeraffineerd onderstel
Hybrid: 0,74 (33)
+: fair geprijsd, ruim, praktisch en aangenaam interieur, rijdt prima, zuinig, comfortabele vering, veilig weggedrag
-: derde rij erg krap, rumoerig als de motor moet presteren, weinig opties maar wordt dan snel duur, instrumentarium matig afleesbaar
Grandland
1.2 Turbo Hybrid: 0,73 (13)
+: ruim, comfortabel, fraai interieur, voldoende krachtig, zuinig, prima gezinsauto, doordacht, veilig weggedrag
-: behoort ‘all round’ niet tot de top, stevig geprijsd
1.6 Turbo Plug-in Hybrid: 0,75 (5)
+: vloeiende samenwerking elektromotor en transmissie, 1.500 kilo trekgewicht, dynamische efficiënte hybride, uitstekend zitcomfort
-: veel motorgeluid bij stevig accelereren, lage zitting achterbank, beperkte kaartweergave, elektrisch rijbereik kan beter, laadt niet zo snel op, niet goedkoper dan volledig elektrische versie
Electric 73 / 82 kWh: 0,63 (17)
+: ruim, comfortabel, forse actieradius, prima aandrijftechnologie, stijlvol interieur, prettig onderstel, fijne stoelen, scherp geprijsd
-: harde achterbank, motorvermogen houdt niet over, afstandelijke besturing, matig infotainment systeem, zwaar, saai interieur
Electric 97 kWh: 0,59 (2)
+: praktisch, groot rijbereik, goede afwerking, veilig weggedrag, lichte en directe besturing, ruim
-: qua oplaadsnelheid geen topper, geen lichtvoetig weggedrag, remmen kunnen beter, geen koopje, korte garantieperiode, matig veercomfort
Electric 73 kWh AWD: 0,71 (3)
+: veel tractie, goede ergonomische stoelen, prettig head-up display, als Ultimate royaal uitgerust, ruim interieur, grote kofferbak
-: prijzig, traag (tenzij je de Sport modus gebruikt), langere remweg, actieradius niet bijzonder, veel harde materialen, saai interieur, traag Multimedia systeem
Mokka
1.2 Turbo: 0,66 (18)
+: hoogwaardig interieur, goed uitgebalanceerde rijeigenschappen
-: ruimte achterin, kleine kofferbak
1.2 Turbo Hybrid: 0,64 (12)
+: lekker pittig, dynamische én comfortabele rijeigenschappen, zuinig, hoogwaardig interieur, veel optiemogelijkheden
-: achterin krap, voor een cross-over niet erg praktisch, matig veercomfort, prijzig, Frontera is zijn geld meer waard
Electric: 0,7 (15)
+: stil, prettige besturing, prijs, complete uitrusting, op de snelweg comfortabel
-: kleine actieradius, weinig bruisende aandrijflijn, wat bonkerig onderstel, voelt wat topzwaar aan, geen trekhaak mogelijk
Electric 54 kWh: 0,69 (6)
+: keurige afwerking, sprint zuinig met stroom om, goede balans tussen wegligging en comfort, best pittig
-: biedt weinig echt rijplezier, achterin krap, stevig geprijsd, hier en daar goedkope materialen
GSE: 0,88 (3)
+: enthousiasmerende rijeigenschappen, fijne zitpositie, boordevol emotie, biedt veel rijplezier, accelereert snel, stuurt duidelijk scherper, sperdifferentieel, onopvallend genieten
-: pittig geprijsd, achterin krap, achterzijde (te) veilig afgesteld, merkimago
Rocks
e: 0,62 (3)
+: eenvoudige bediening, prima ruitenwisser, goedkoop
-: harde vering, rumoerig, slordige afwerking, bescheiden prestaties, ramen beslaan snel
Zafira Life
e: 0,5 (9)
+: veel ruimte voor passagiers en bagage, variabel in te delen interieur, 9 zitplaatsen mogelijk
-: bescheiden actieradius (met name als je stevig doorrijdt), onhandig groot formaat, ondermaatse prestaties, hoog verbruik, slappe vering, laadt niet snel op, loopt inmiddels een generatie achter, prijzig
Ora
03 Funky Cat (GT): 0,62 (8)
+: volwassen rijgedrag, onderscheidend interieur & exterieur, pittig, 3 recuperatiestanden, complete uitrusting, royale actieradius
-: styling niet ieders kopje thee, besturing en demping te licht – daardoor geen ‘rijdersauto’, inruilwaarde onzeker, kleine kofferbak
Lightning Cat: 0,4
+: praktisch interieur, royale uitrusting
-: rijdynamiek, bescheiden motorvermogen