Je staat er misschien niet bij stil, maar de Volkswagen Touareg bestaat alweer 20 jaar. De Duitse autofabrikant viert die verjaardag van de grote SUV met een speciale editie. Nederlanders zijn op de party niet uitgenodigd want wij kopen voor de 87 mille die het feestvarken moet opbrengen liever een ander merk auto dan een Volkswagen.
Wegens gebrek aan Nederlandse klanten is de grootste SUV van Volkswagen al geruime tijd geleden uit de Nederlandse prijslijst geschrapt. Groter dan de Tiguan Allspace wordt het daardoor bij ons niet. Toch is het leuk om even stil bij deze Touareg Edition 20, want hij markeert een belangrijk hoofdstuk in de geschiedenis van Volkswagen. De eerste generatie van de grote SUV lieten wij ons namelijk wél smaken.
Bij dit soort feest / jubileum edities gaat het om uiterlijk vertoon. Van technische aanpassingen is geen sprake. Deze Touareg Edition 20 is geen uitzondering op die regel. Het uiterlijke vertoon van de jarige Volkswagen zit hem in de speciaal voor de jarige job ontwikkelde groenblauwe carrosseriekleur Meloe Blue en in de donkere 20 inch (past mooi bij het aantal levensjaren van de SUV!) Bogota lichtmetalen velgen. Daarnaast beschikt de Touareg Edition 20 over privacy glas, terwijl de behuizing van de achterlichten een kersrode gloed heeft. De wielkasten bevatten zwarte details en dat geldt ook voor de diffusor. Uiteraard is de Touareg versierd met allerlei ‘Edition 20’ badges.
Die keren uiteraard ook in het interieur van de Touareg terug, zoals op de instaplijsten, het dashboard en de transmissiehendel. De stoelen zijn voorzien van lederen bekleding, waarbij de rode en witte stiksels contrasteren met de zwarte bekleding.
Verder kan de klant rekenen op de Innovision Cockpit oftewel 2 grote digitale schermen. Het eerder genoemde leer is ook te vinden op het stuur, de pook knop, de armsteun tussen de voorstoelen, de middenconsole en zelfs op het dashboard. Ook de deurpanelen aan de onder- én bovenkant zijn met het zachte Savona leer bekleed.
Motorisch veranderde er niets aan de Touareg. Dat betekent dat de Edition 20 besteld kan worden met een benzinemotor (een 3,0 liter grote V6), als diesel (idem) en met een stekker hybride aandrijflijn. De eerste 2 zijn respectievelijk 340 pk / 450 Nm en 231 pk / 500 Nm sterk, terwijl de eHybrid uitvoering een systeemvermogen van 381 pk heeft. Zijn maximum koppel bedraagt 600 Nm.
In alle 3 de aandrijf gevallen is de motor gekoppeld aan een 8-traps automaat. Elke Touareg mag tot 3.500 kilogram aan de haak slaan.
Zoals gezegd komt de Touareg Edition 20 niet naar Nederland. Is dat jammer? Ach, de PHEV variant zou omgerekend een kleine 4.000 euro duurder worden dan de stekker hybride 55 TFSI e uitvoering van de Audi Q8. Zijn jaloers blikken van de buren of andere omstanders jouw doel, dan kan je beter dat product van het merk met de 4 ringen aanschaffen.
De eerste Touareg introduceerde Volkswagen in 2002 en sindsdien zijn er al meer dan 1 miljoen exemplaren van deze mastodont verkocht. Zoals gezegd ging in Nederland eigenlijk alleen de eerste generatie vlotjes over de toonbank. Waarom was de populariteit niet blijvend? Autointernationaal denkt dat dit kwam omdat in 2002 de kaarten in het segment waarin de Touareg ging opereren nog niet geschud waren. De Audi Q7 was nog nergens te bekennen. De eerste generatie BMW X5 was relatief te krap en te zwaar. En er was nogal wat gemopper op de bouwkwaliteit van de toenmalige Mercedes-Benz M(L) klasse. Maar de tweede generatie X5 was revolutionair beter dan het oermodel. Ook Mercedes-Benz zat niet stil, terwijl de Touareg maar heel weinig evolueerde. Te weinig. Klanten raakten verveeld en stapten naar de concurrentie.