Deze maand wordt technologie, Intelligente snelheidsassistentie (ISA) genaamd, verplicht voor alle nieuwe automodellen en voertuigtypes die in de Europese Unie op de markt worden gebracht. Het systeem wordt vanaf juli 2024 ook verplicht voor oudere modellen die reeds een homologatie op zak hebben.
ISA gebruikt de camera’s van de auto, kaartgegevens en zogeheten Deep Learning (naast andere methoden) om na te gaan of de auto de snelheidslimiet overschrijdt. Zo ja, dan kan het de bestuurder op verschillende manieren waarschuwen en desnoods zelf de snelheid van de auto verlagen om het rij tempo binnen de limiet te brengen.
Volgens informatie van de Europese Unie is te hoge snelheid “verantwoordelijk voor ongeveer 30 procent van de dodelijke ongevallen” en ISA is bedoeld om het aantal ongevallen als gevolg van te hoge snelheid te verminderen. In het kader van het proefproject Prosper is de daling van het aantal ongevallen in 6 landen berekend en werd voorspeld dat invoering van ISA het aantal verkeersdoden met 19 à 28 procent kan doen dalen, afhankelijk van het land. Dat is in het zogeheten ‘marktgedreven scenario’ (dit betekent dat de technologie door de autofabrikanten zelf wordt gemonteerd). Er is ook een raming gemaakt voor een gereguleerd scenario. Daarmee zou het aantal verkeersdoden met 26 à 50 procent verminderd kunnen worden.
Wat de praktische werking betreft, biedt de ISA verordening verschillende opties voor feedback aan de bestuurder bij snelheidsovertredingen: 1) een akoestische signaal, 2) een trillende waarschuwing, 3) haptische feedback via het gaspedaal en ten slotte 4) snelheidsregeling, waarbij het tempo van de auto “automatisch zachtjes wordt verminderd”. Autofabrikanten mogen zelf kiezen welke van de hiervoor genoemde 4 opties zij in hun modellen gaan implementeren.
Daarnaast zal de bestuurder ISA kunnen opheffen. Een voorbeeld: als de auto automatisch tempo vermindert, kan de bestuurder de snelheid opvoeren door “het gaspedaal iets dieper in te drukken”. Bovendien zal de bestuurder het systeem volledig kunnen uitschakelen als het hem irriteert. Maar als ‘iedereen’ dit gaat doen, sluit de Europese Unie niet uit dat de regels van het systeem in de toekomst herzien zullen worden.