Chinese autofabrikanten veroveren een steeds groter deel van de Europese markt. Dat blijkt uit de meest recent cijfers van Dataforce. Eind juni hadden Chinese autofabrikanten 10,9 procent van de markt in handen. Daarmee hebben zij de symbolische grens van 10 procent doorbroken.
De 10,9 procent marktaandeel die in juni werd gerealiseerd betekent een verbetering van 118 procent ten opzichte van dezelfde maand een jaar geleden. De gestage opmars van de Chinese autofabrikanten maakt duidelijk dat zij ‘here to stay’ zijn.
De beleidsmakers van de Europese Unie in Brussel dachten de autofabrikanten als BYD, Leapmotor en MG de pas af te snijden door invoerheffingen op Chinese elektrische auto’s in te voeren. Maar die vonden al snel een ontsnappingsroute: zij verlegden hun koers naar het marktsegment met plug-in hybride auto’s. Daar wordt hen door ‘Brussel’ geen strobreed in de weg gelegd. Het resultaat: Chinese plug-in hybride modellen zijn inmiddels goed voor 31 procent van alle auto’s uit het Aziatische land die in Europa verkocht worden, versus 22 procent vorig jaar. Dat blijkt uit de meest recente cijfers van Dataforce.
De populairste Chinese auto van Europa was in juni de BYD Atto 2 met 12.196 registraties. Daarvan waren er maar liefst 10.402 stuks uitgerust met een PHEV aandrijflijn. De Atto 2 DM-i is daarmee ook de populairste plug-in hybride auto van de Europese Unie. De andere podiumplaatsen worden ook bezet door Chinese modellen: de BYD Seal U DM-i was goed voor zilver en de Jaecoo 7 pakte brons. Voor topman Oliver Blume van de Volkswagen Groep is dit aanleiding om de noodklok te luiden. Hij wil dat de Europese Unie op korte termijn ook een importheffing op Chinese plug-in hybride modellen gaat invoeren.
In het segment van de volledig elektrische auto’s is de opmars van de Chinese autofabrikanten bescheidener. Daar is de Leapmotor T03 het populairste Chinese model, maar moet zich in de totale Europese ranglijst van de best verkochte elektrische auto’s tevredenstellen met een 10de plaats.
In Nederland gaat de opmars van Chinese auto’s overigens minder hard, onder andere vanwege de waarschuwingen die Autointernationaal.nl afgeeft. Bij ons bedroeg het marktaandeel eind juni (Polestar meegerekend) 9,2 procent. Dat is dus duidelijk minder dan de 10,9 procent van het Europese gemiddelde.