Volkswagen bereidt in het geheim afstammelingen van de thermische GTI voor met een GTX badge. Onder andere de toekomstige ID.1 kan rekenen op een sportief topmodel.
Afgelopen mei onthulde Volkswagen een eerste officiële schets van haar toekomstige volledig elektrische stadsauto. Die gaat vrijwel zeker ID.1 heten. Volkswagen zal daarbij niet dezelfde fout maken als bij de ID.3, namelijk door het model alleen te presenteren in uitvoeringen waaraan in eerste instantie kraak noch smaak zit. Dit betekent dat wij direct vanaf de lancering van de ID.1 in 2025 een sportieve GTX uitvoering kunnen verwachten. Die lettercombinatie staat bij Volkswagen synoniem voor het op een milieuverantwoorde manier leveren van hoge prestaties.
De Volkswagen ID.1 GTX gaat zijn elektrische techniek delen met de Performance versie van zijn neef Cupra UrbanRebel. Ook de carrosserie zal grotendeels identiek zijn, net zoals dat bij de ID.3 versus de Born het geval is. De eerste conceptstudie voor de ID.1. die afgelopen herfst op de IAA van München werd voorgesteld, was nogal hoekig van vorm en uit zogeheten clinics is gebleken dat een dergelijke blokkendoos op wielen niet erg in de smaak valt bij de consument. Daarom neemt Volkswagen feitelijk het design van de Cupra UrbanRebel over, wiens koetswerk duidelijk meer rondingen kent. Dit ontwerp levert iets minder interieurruimte op, maar klanten die het in de ID.1 benauwd krijgen, zullen worden doorverwezen naar de ID.2. Dat wordt een soort ‘elektrische T-Cross’ en zal wel een enigszins vierkante carrosserie krijgen.
De herziene ID.1 is volgens Volkswagen ideaal basismateriaal voor een GTX uitvoering. Die gaat concurreren met de toekomstige stadsauto van Alpine, oftewel het sportieve derivaat van de elektrische Renault R5 die rond dezelfde tijd op de markt komt. In de ID.1 GTX kunnen wij de spirituele opvolger van de 207 pk sterke Polo GTI zien. Hij neemt de voor de Cupra UrbanRebel Performance beloofde elektromotor over. De ingewanden van de Catalaan bieden een systeemvermogen van ongeveer 226 pk en die Spaanse peper is voldoende om de ID.1 GTX in 6,9 seconden naar 100 km/u te brengen. Daarmee is hij slechts 0,4 tel langzamer dan de 154 gram CO2 uitstotende Polo GTI. De bijbehorende batterijen set van 57 kWh moet een rij bereik van 440 km volgens de WLTP norm mogelijk maken.