In de vorm van de Skoda Vision 7S presenteert de Tsjechische autofabrikant haar nieuwe designtaal. De stylingvorm zal onder andere worden gebruikt voor 3 nieuwe elektrische modellen die uiterlijk 2026 op de markt moeten komen.
Met de nieuwe designtaal van Skoda het uiterlijk van haar toekomstige modellen verjongen. De conceptstudie Vision 7S geeft ons alvast een idee van wat wij kunnen verwachten. Er zit een vleugje ‘Kia’ in de nieuwe designstijl die de auto’s van Skoda een kwalitatief hoogwaardigere en verfijndere uitstraling moet geven. De Vision 7S is een elektrische SUV met een bereik van meer dan 600 km en een ‘intelligent’ interieurontwerp.
Skoda wil met de nieuwe designtaal laten zien een nieuw tijdperk binnentreedt dat gekenmerkt wordt door elektrificatie en digitalisatie. Deze verandering zal tot uiting komen in vereenvoudigde, vloeiendere lijnen die “de eenvoud en waarde van de nieuwe modellen” zullen benadrukken. Net als alle andere autofabrikanten zal Skoda zich proberen te onderscheiden van de concurrentie met zijn lichtsignatuur. Opel ontwikkelde in dit kader haar Vizor en Skoda reageert daarop met het Tech-Deck. Dit betekent dat wij de voorpartij van de Vision 7S in de toekomst ook op andere modellen van de Tsjechische autofabrikant zullen aantreffen. Daarbij hoort trouwens ook een nieuw merklogo met ‘Skoda’ voluit geschreven in een nieuw lettertype.
Weinig verrassend verklaart Skoda dat duurzaamheid in de toekomst een prioriteit wordt en dat dit gepaard zal gaan met het gebruik van een aanzienlijk groter aandeel duurzame, recyclebare materialen. Zo is de vloerbekleding van recycling autobanden vervaardigd.
Zoals eerder vermeld is de Vision 7S voorzien van het nieuwe Tech-Deck gezicht. Dat wordt gekenmerkt door een verduisterde glazen grille in een karakteristieke Skoda vorm en een lichtstrip over de hele breedte. De voorste lichtunits zijn opgebouwd uit smalle led elementen. De hoofdverlichting is in verticale richting aanwezig, de dag verlichting is ondergebracht in horizontale lijn. Samen vormen zij een T. De licht aflopende daklijn draagt bij aan een gunstige stroomlijn van het model, wat voor een elektrische auto erg belangrijk is.
Ook aan de achterzijde speelt Skoda met de led-strips, die dan als een T ogen. Eerder koos Skoda juist voor de C in het achterlichtontwerp. De T zie je ook terug in de camera’s die de buitenspiegels vervangen. De Tsjechen zetten de Vision 7S op grote wielen, 22 inch om precies te zijn, en accentueren het schoeisel middels brede opzetstukken op de wielkasten. De in zwart uitgevoerde dorpels moeten de auto optisch hoger doen lijken, terwijl ook de bodemvrijheid dan groter lijkt. De hoekige carrosserielijnen geven de conceptauto een stoer voorkomen.
De schouderlijn heeft van Skoda een eigen naam gekregen: Tornado. Deze signatuur vormt de scheidslijn tussen het plaatwerk en de zijramen en moet de schouderpartij extra accentueren. De Tsjechen benadrukken het vlakke dak als onderdeel van de nieuwe designstijl. In het geval van de Vision 7S loopt de daklijn lang horizontaal door, maar daalt wel geleidelijk. Op de Vision 7S heeft Skoda de D-stijl opgebouwd uit driehoeken. Bij de productieversie van de Vision 7S verdwijnt de deurconstructie. Want in vergelijking met traditionele exemplaren is die te zwaar, te complex en minder veilig. Echter, voor een studiemodel zijn ze noodzakelijk om zo het interieur goed te kunnen presenteren.
De Vision 7S kenmerkt zich verder door een langgerekt interieur dat plek biedt aan 7 personen. Voor de aankleding van de ruime cabine wordt gebruik gemaakt van stoffen die gemaakt zijn van volledig recyclebare polyestergarens. Het minimalistische meubilair werd met dit materiaal voorzien van zones die afwisselend donker en licht zijn.
Om de bestuurder een zo gebruiksvriendelijk mogelijke rijervaring te bieden, heeft Skoda naar eigen zeggen de menustructuur van haar infotainmentsysteem herzien, evenals de bedieningselementen op het aanraakscherm. De andere haptische knoppen zijn nu intuïtiever, ongeacht de gekozen cabineconfiguratie (‘Rijden’ of ‘Ontspannen’).
In beide gevallen biedt de Vision 7S plek aan 7 personen. Daarnaast kan er tegenovergesteld aan de rijrichting achter de voorstoelen een babyzitje worden geplaatst. Dit stukje meubilair is uniek gepositioneerd op de veiligste plaats in de cabine, waarbij de inzittenden op de tweede rij gemakkelijker toezicht kunnen houden op het kind en er gemakkelijker mee kunnen communiceren.
Beide configuraties profiteren van een draaibaar centraal scherm en verschuifbare interieurelementen. In de ‘Rijden’ modus bevinden de bedieningselementen zich binnen handbereik van de bestuurder en is het 14,6 inch grote centrale scherm verticaal geplaatst, terwijl het in de relaxmodus naar een horizontale positie draait en het stuurwiel en de bedieningselementen zo ver mogelijk uit elkaar worden geplaatst om ruimte vrij te maken. De voorstoelen kunnen draaien (rugleuning naar buiten) en achteroverleunen om de andere inzittenden een goed zicht op het scherm te geven.
Een ander opvallend interieurkenmerk zijn het trio draaiknoppen (de buitenste 2 exemplaren voor de airconditioning en de middelste voor het centrale scherm). Zij vormen een aanvulling op de 6 knoppen waarvan er 5 het infotainment, de telefoon de auto-instellingen, de navigatie en overige functies beheren. Het 6de exemplaar kan door de bestuurder worden ingesteld.
De Skoda Vision 7S is gebaseerd op het bekende MEB platform en heeft een accupakket met een capaciteit van 89 kWh. Daarmee kan een actieradius van meer dan 600 km worden gerealiseerd. Opladen kan met een maximaal vermogen van 200 kW.
Skoda streeft naar een verkoopaandeel van 70 procent voor haar elektrische modellen in 2030. In de komende 5 jaar zal de Tsjechische constructeur 5,6 miljard euro investeren in de elektrificatie van haar gamma en 700 miljoen euro in digitalisering. Zoals gezegd zullen in de periode tot en met 2026 een 3-tal nieuwe elektrische modellen worden gelanceerd, waarvan de productieversie van de Vision 7S de grootste zal zijn. De andere 2 elektrische auto’s zijn een model voor in en om de stad en een qua formaat tussenliggend model (globaal even groot als de Volkswagen ID.3). Skoda vergeet ondertussen haar traditioneel aangedreven modellen niet. Op dit vlak kunnen wij een nieuwe Superb verwachten, evenals herziene versies van zowel de Octavia als de Kodiaq.