Eindelijk kunnen wij kennismaken met de langverwachte BMW XM M Hybrid. De stekker hybride SUV werd eind vorig jaar al op de Art Basel in Miami Beach in conceptvorm gepresenteerd, maar nu is ook de productieversie klaar. Die heeft een systeemvermogen van 653 pk. Of zelfs 748 pk als de klant voor de Label Red uitvoering kiest.
De productieversie van de XM is op de koplampen na identiek aan het studiemodel. De verkoop van de stekker hybride SUV start in de loop van volgend jaar. De XM is niet alleen het krachtigste productiemodel dat BMW ooit in de aanbieding heeft gehad, maar sinds de M1 is het bovendien het eerste model dat niet gebaseerd is op een bestaand ‘huis, tuin en keuken’ model uit het BMW gamma. De autofabrikant uit München viert hiermee de 50ste verjaardag van haar M divisie.
De XM beschikt over zogeheten M Hybrid technologie. Dit houdt in dat een geblazen 4,4 liter grote V8 van 489 pk (bekend van onder andere de X7 M60i) als basisunit dient en dat een in de 8-traps automaat gemonteerde elektromotor van 197 pk voor assistentie zorgt.
| BMW | Land Rover | Mercedes | Porsche |
| XM | Range Rover | GLS | Cayenne |
| xDrive65e | P510e HSE | 580 4Matic | Turbo S E-H |
| €175.142 | €159.815 | €172.807 | €198.300 |
Het systeemvermogen van de stekker hybride aandrijflijn bedraagt 653 pk, terwijl het maximum koppel op 800 Nm uitkomt. Deze power wordt via alle 4 de wielen richting de (on)verharde ondergrond gebracht. Met het oog op deze taak heeft BMW de XM voorzien van M xDrive vierwiel aandrijving met een actief M Sport sperdifferentieel tussen de achterwielen.
Onderdeel van de M Hybrid technologie is ook een lithium-ion accupakket van 25,7 kWh. Die zorgt ervoor dat de XM in staat is om 85 kilometer elektrische af te leggen. De topsnelheid is dan 140 km/u. AC-laden kan met maximaal 7,4 kW.
De XM heeft volgens BMW een CO2 uitstoot van 33 gram per kilometer. Dankzij de assistentie van de elektromotor kan de 2,7 ton zware SUV in slechts 4,3 seconden naar 100 km/u sprinten. De topsnelheid is naar goed Duits gebruik begrensd op 250 km/u. Een nog bekender Duits gebruik is dat deze ‘veiligheidsmaatregel’ tegen betaling kan worden opgerekt, zodat er met M Drivers Package maximaal 270 km/u met de XM kan worden gereden.
De XM is voorzien van adaptieve M ophanging die elektronisch gestuurde dempers combineert met actieve rolstabilisatie dat werkt op een 48 Volt systeem. De stekker hybride SUV is tevens het eerste M model dat over een meesturende achteras beschikt, want ook de zogeheten Integral Active Steering is standaard aanwezig op de XM M Hybrid. Net zoals 21 inch velgen. Exemplaren van 22 en 23 inch behoren ook tot de mogelijkheden.
Voor diegenen die niet tevreden zijn met 653 pk, bijvoorbeeld omdat hun buurman een Aston Martin DBX 707 heeft, heeft BMW een extra gepeperde variant in de aanbieding. Die luistert niet naar de naam Competition, Competition Sport (CS) of Competition Sport Lightweight (CSL), zoals dat doorgaans het geval is bij de upgrades van de M modellen, maar naar Label Red. Laat dit even goed op je inwerken, want het zou wel eens het begin van een nieuwe nomenclatuur bij de BMW divisie kunnen zijn…
De XM Label Red (een typeaanduiding die geleend is van de Bentley Arnage) heeft een monsterlijk systeemvermogen van 748 pk en biedt maximaal 1.000 Nm aan koppel. Wat die extra power doet voor de acceleratietijd, kan of wil BMW nog niet vertellen. De Label Red uitvoering vervoegt zich pas in de herfst van 2023 bij de rest van het gamma. Met dit model zal de concurrentiestrijd met de Lamborghini Urus, Audi RSQ8 en Bentley Bentayga worden aangegaan. BMW gaat de M Hybrid technologie ook gebruiken voor de volgende generatie van de M5.
Standaard bij de XM is een op zijn zachtst gezegd spraakmakend uiterlijk. Een echte verrassing is dat, gezien de recente geschiedenis van BMW op dit vlak, niet meer, maar evengoed confronterend. Anderzijds: voor subtiliteit moet je sowieso niet in dit segment zijn.
We zien veel rechte lijnen en scherpe vouwen, gecombineerd met een uit 2 lagen opgebouwd front. Dit design werd geïntroduceerd op de nieuwe 7-serie en gefacelifte X7, en blijft voorbehouden aan de BMW modellen die helemaal bovenop de apenrots zitten.
Van opzij valt de naar achteren toe sterk afgeknepen zijruitpartij op. Hiermee onderscheidt de XM zich duidelijk van de X7. Hij maakt op deze manier ook direct duidelijk dat het bij deze SUV niet primair om een maximaal ruimteaanbod gaat, hoewel de kofferbak 527 à 1.820 liter groot is.
In deze context is het niet raar dat de XM met een lengte van 5,11 meter iets (enkele centimeters) korter is dan een X7 en dat hij minder zitplaatsen heeft (maximaal 5 in plaats van 7). De wielbasis is trouwens wel gelijk. De BMW X5 is 4,92 meter lang. Met een breedte van 2,005 meter is de XM nipt de breedste BMW ooit. Of je daar blij mee moet zijn, is de vraag want de linkerrijstrook is bij wegwerkzaamheden voor jou dan verboden terrein.
De XM is ondanks zijn sportieve positionering geen ‘SUV-coupé zoals de X6. De achterruit staat juist vrij rechtop en heeft een bijzondere vorm, met slechts een klein, smal spoilertje bovenaan. Dat moet ook, want links en rechts is ruimte gemaakt voor het BMW logo. Dat is een verwijzing naar het allereerste M model van BMW, de legendarische M1. De 2 raamlogo’s vervangen het embleem centraal op de achterklep, die daardoor bijna kaal oogt.
De brede achterlichten hebben aan weerszijden stevige uitstulpingen met wat ogenschijnlijk een soort luchtinlaat is. Ook de uitlaten van de XM mogen er zijn, want dergelijke, boven elkaar gestapelde, eindstukken hebben we nog niet eerder gezien bij BMW. In algemene zin valt op dat er toch wel een heleboel designelementen net even anders zijn vormgegeven dan bij de bestaande modellen van BMW. Zo zijn de velgen helemaal nieuw en uniek.
Des te opvallender is dat de handgrepen en de buitenspiegels ogenschijnlijk juist van de oude stempel zijn. Een opmerkelijke keuze, aangezien de nieuwe 7-serie strakkere, modernere deurgrepen heeft die wellicht beter bij dit ontwerp hadden gepast.
De BMW XM gaat in basisuitvoering 175.142 euro kosten. Ter vergelijking: de BMW X7 kost als 530 pk sterke M60i 181.351 euro. Voor de 600 pk sterke X6 M betaal je minimaal 206.490 euro. Kleiner en met minder vermogen, maar door de afwezigheid van een stekker hybride aandrijflijn wordt die laatste BMW dus duidelijk harder gebeten door het BPM regime. De XM komt in de lente van 2023 op de Nederlandse markt. De prijs van de Label Red versie (zie onderstaande foto) is nog niet bekend.
.