In augustus was 1 liter diesel voor het eerst duurder dan 1 liter benzine. Nog steeds is de prijs van dieselolie gemiddeld (iets) hoger. De dieselauto, die mede door het sjoemelschandaal bij Volkswagen de afgelopen jaren al steeds minder werd verkocht, wordt zo nog minder aantrekkelijk voor consumenten.
De stijging van de prijs van dieselolie komt vooral doordat de brandstof voor het grootste deel uit Rusland werd gehaald. Europese sancties bepalen dat importeurs vanwege de oorlog in Oekraïne naar andere leveranciers moeten zoeken. Het Russische aandeel in de Europese dieselimport is de afgelopen 2 maanden al gezakt van 60 naar 44 procent.
Bedrijven halen nu dus meer dieselolie uit andere landen, onder meer het Midden-Oosten, maar dit stuwt de prijs omhoog. “Wij krijgen een steeds groter aanbod via nog niet bestaande aanvoerlijnen. Dat heeft lastige logistieke consequenties, waardoor wij nu meer voor diesel moeten betalen. Begin december wil de Europese Unie af zijn van alle Russische ruwe olie, waardoor wij nóg afhankelijker worden van andere aanbieders en de dieselprijs mogelijk nóg verder zal stijgen. Dat terwijl diesel jarenlang zo’n 20 eurocent per liter goedkoper was.
Analisten bestempelen de prijsstijging als “schrikbarend”: De lage prijzen waren oorspronkelijk juist de aantrekkingskracht. De brandstofprijs was veel lager en de wegenbelasting was hoger om dit te compenseren. Als je veel kilometers per jaar reed, kon je een goede balans maken, omdat de dieselauto per saldo een zuinigere motor heeft”. Maar door de hoge dieselprijzen verdwijnt dit voordeel en is een olie gestookte personenwagen niet erg aantrekkelijk meer. De afgelopen jaren, met name na 2015 (het jaar van het dieselschandaal) was er al een aanzienlijke daling te zien in de verkoop van personenauto’s met een dieselmotor.
Autoverkopers bevestigen dat het dieselschandaal bij Volkswagen een rol heeft gespeeld bij het verdwijnen van dieselauto’s uit de showroom. In 2015 werd bekend dat deze autofabrikant sjoemelde met software met als doel dieselauto’s veel schoner en zuiniger te laten lijken dan dat ze eigenlijk waren. Dat heeft het imago van de diesel geschaad. Diesels die vanaf 2018 worden verkocht, voldoen weliswaar aan alle Europese eisen, maar het slechte imago leidde er mede toe dat consumenten en zakelijk rijders de laatste jaren de voorkeur geven aan elektrische en hybride modellen.
Autoverkopers zien de toekomst van de dieselpersonenauto dan ook niet rooskleurig in: “Het is een aflopende zaak. Nu zowel de wegenbelasting als de literprijs hoger is, is het eigenlijk niet meer interessant om een dieselmodel te rijden als consument”.