De Vision 7S geeft een vooruitblik op toekomstige elektrische modellen van Skoda. Maar het valt te betwijfelen of dit model, gelet op zijn formaat, het juiste antwoord is op steeds drukker wordende steden.
Het stuur onwillig, de rembediening zwaar, de stoelen ongemakkelijk, de vering hard: het woord ‘rijcomfort’ associëren met de Skoda Vision 7S is meer dan moeilijk. Als verontschuldiging moet worden gezegd: de grote SUV is een conceptstudie die bijna 4 jaar verwijderd is van de productiestart. De ontwikkelaars van Skoda hebben tot 2026 nog alle tijd om hun nieuwe elektrische vlaggenschip bedieningsvriendelijk in vorm te krijgen.
Maar tijdens mijn kennismakingsrit, die slechts een paar honderd meter kort was, ging het niet om het verzamelen van dynamische indrukken: de Vision 7S was weliswaar rijklaar (wat bij conceptauto’s zeker niet vanzelfsprekend is), maar eerder om de betekenis hiervan te begrijpen; wat vrij ongebruikelijk is voor het Tsjechische merk. Die nam in het verleden amper de moeite om haar conceptauto’s uit te leggen.
Want Skoda positioneert deze SUV concpetstudie ruim boven de Kodiaq. De Vision 7S is een royale 5,02 meter lang en is primair bedoeld voor gezinnen die veel ruimte nodig hebben, of het nu voor kinderen en hun ‘gear’ is, of voor de vrijetijdhobby’s van de ouders. Indien nodig passen er maximaal 7 personen in de Vision 7S. In bestelwagenconfiguratie met achterin neergeklapte rugleuningen zou het laadvolume moeten toenemen tot ruim 2.000 liter.
Vanuit Skoda’s oogpunt speelt de stijlbreuk met de oude designlijnen echter een belangrijkere rol bij de Vision S7. In de toekomst zullen de elektrische auto’s van het Tsjechische merk (in 2026 komen er 3 nieuwe modellen) een andere vormgeving hebben dan de conventionele exemplaren met een verbrandingsmotor. De Vision 7S oogt bewust zeer hoekig, want hij dient kracht uit te stralen. Maar tegelijkertijd is het design ingetogen en minimalistisch. Kia (met de EV9) en Hyundai (met de Ioniq 7) presenteren zich momenteel op een vergelijkbare manier en vertrouwen voor hun 7-zits elektrische SUV eveneens op een robuuste uitstraling.
In het interieur van de Vision 7S zijn er bijna geen overeenkomsten met de modellen van vandaag. Bijna elk detail is opnieuw bedacht en ontworpen. Behalve de werking van de airconditioning. Die verloopt op de klassieke manier met behulp van de bekende en in dit geval zeer grote knoppen. Uit klantonderzoeken bleek namelijk dat de onhandige touch- en slider bediening niet gewenst was. Skoda zal in toekomstige productiemodellen hoogstwaarschijnlijk de 3 knoppen (de middelste regelt de scherminformatie) overnemen.
Ook de relaxstand heeft een goede kans op terugkeer bij een productiemodel. Het speelt een rol bij het snel laadstation. Als men tijdens het opladen de tijd in de auto wilt doorbrengen, dan kan men op de relaxknop op de middenconsole drukken. Als bij een toverslag schuiven het stuur en het instrumentenpaneel het dashboard in, de stoelen draaien naar binnen en de leuningen achterover. Ook de achterbank kan in een comfortabelere positie worden verplaatst. Tegelijkertijd zwenkt het anders verticaal uitgelijnde scherm naar de horizontale stand en verhuist het naar boven: de bioscoopfilm kan beginnen.
Wat ongebruikelijk is voor elektrische auto’s, die normaliter veel ruimte bieding en een heel ruimtelijk sfeer weten te creëren dankzij hun vlakke vloer, is de brede en zeer hoge middenconsole in de Vision 7S. Die scheidt inzittenden op zowel de voor- als de achterbank. Bij nader inzien lijkt het te zweven en heeft het een magnetische onderkant. Er kunnen verschillende accessoires uit het Skoda assortiment aan worden bevestigd.
De ontwerpers zijn er trots op dat zij naar eigen zeggen een optimale positie voor een babyzitje zeggen te hebben gevonden. Tegen de rijrichting in is het kuipstoeltje bovenop de middenconsole tussen de hoofdsteunen van de voorstoelen geplaatst. Een interieurcamera kan het videobeeld van het kind naar het voorscherm sturen. Papa en mama kunnen zo alles in de gaten houden.
Technisch gezien is de Vision 7S gebaseerd op het bekende MEB platform van de Volkswagen Groep. In zijn grootste vorm past er 89 kWh aan batterijcapaciteit in de vloer. Volgens Skoda moet daarmee een actieradius van meer dan 600 kilometer mogelijk zijn. Ook is er gedacht aan een zo groot mogelijk laadgemak. Met DC laden kan tot 200 kW aan vermogen worden overgedragen. De 80 procent acculading kan dus in minder dan 25 minuten worden bereikt.
Welke naam de Vision 7S uiteindelijk in de productieversie zal dragen, zal in de nabije toekomst waarschijnlijk het onderwerp zijn van verhitte discussies in Mlada Boleslav. Eén ding is vandaag al zeker: de modelaanduiding begint met ‘E’ en eindigt met ‘q’.